『北美市场的2013款铃木凯泽西』
目前北美市场上的铃木凯泽西为2013款车型，该车型还没有进口到国内，2013款车型与我们目前在国内可以见到的凯泽西在结构设计上并没有太大差异，作为此次碰撞试验中仅有的两款获得优秀评价的车辆之一，我们有必要看看它的出色之处。
| 2013款铃木凯泽西 25%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人受伤情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
| 头/颈 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 良好 |
『2013款铃木凯泽西25%偏置碰撞视频』
仔细观看视频可以发现，铃木凯泽西在碰撞过程中相比其它车辆发生了较为明显的向右偏移。应该说，这有助于减小障碍物对乘员舱的侵入，但是车辆在向右偏移后，由于惯性，假人的躯体继续向前运动，而这也是导致假人的头部落在主气囊边缘的重要原因。
● 2012款起亚Optima——总成绩：良好
『北美版的起亚Optima』
北美市场的起亚Optima，其实就是国内已经国产的起亚K5车型，此次它与兄弟车型索纳塔一起参与了碰撞测试。
| 2012款起亚Optima 25%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人受伤情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
| 头/颈 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
『2012款起亚Optima 25%偏置碰撞视频』
● 2012款现代索纳塔——总成绩：及格
『北美版现代索纳塔』
| 2012款现代索纳塔 25%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人受伤情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
| 头/颈 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 及格 | 良好 |
由于缺乏侧气帘的保护，假人的头部在与主气囊接触后向左侧滑落，最终与车门发生接触，可见，虽然是正面碰撞，但这种小重叠面积的撞击中，侧气帘还是可以起到明显的作用。
『2012款现代索纳塔25%偏置碰撞视频』
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