● 后悬架：整体式后桥
整体式后桥在刚性和承载能力方面都符合一款硬派SUV车型的需求，当然，在舒适性方面就会有所牺牲。
相比之下，整体式后桥可以为悬架提供更多可压缩或伸长的空间，因此，KDSS系统的作用就能更充分地发挥出来。
● 其它细节
● 四驱系统：托森中央差速器+低速挡
● 底盘全景图
车型总结：
从底盘结构来看，丰田兰德酷路泽更多地注重车辆在复杂路况下行驶的耐用性，非承载式车身的车体形式无论是在刚性还是在承载能力环节都要胜过承载式车身一筹，通过一些细节的展示也不难发现，兰德酷路泽的底盘与整个车型给我们的印象基本吻合，相对粗犷的样子与本次横评中的其它车型有很大差异。
此外，在底盘技术的运用方面，这款车也算是取了个巧，KDSS系统一定程度上弥补了悬架在灵活性方面的不足，但从结构上来评估，它的调整能力还是无法与空气悬架相匹敌，至少在功能性方面，空气悬架可有更多的选择。当然，有人也会认为KDSS系统更耐用。
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