● 动力行驶性能
——1.6L自然吸气式发动机
这台1.6L自然吸气发动机的最大功率126马力（93kW）/6150rpm，最大扭矩为155N·m/3900rpm，压缩比为11:1。其应用了两级可变进气歧管技术（通过改变进气道的长度来满足发动机在不同转速下的进气需求），进排气门双可变气门正时系统，单从参数来看，其动力性能在同级别中算是比较出色的。
——1.6T涡轮增压发动机
这台1.6T涡轮增压发动机是基于前面介绍的1.6L自然吸气发动机而来，二者在缸径和行程上的数据完全一致。其最大功率156马力（115kW）/5500rpm，最大扭矩为210N·m/2500rpm，压缩比为9.5:1。在技术装备上，它没有采用现今流行的缸内直喷技术，装备了进排气门双可变气门正时系统，其参数表现在同级别车型中没有什么优势，而且2500转才能达到峰值扭矩确实来得有点晚。
| 两款发动机与竞品数据对比 | ||||||||
| 车型 | 观致3 | 速腾 | 骐达 | 英朗 | ||||
| 发动机 | 1.6L | 1.6T | 1.6L | 1.4T | 1.6L | 1.6T | 1.6L | 1.6T |
| 最大功率 | 126马力 93kW | 156马力 115kW | 105马力 77kW | 131马力 96kW | 126马力 93kW | 190马力 140kW | 121马力 89kW | 184马力 135kW |
| 最大扭矩 | 155N·m | 210N·m | 155N·m | 220N·m | 154N·m | 240N·m | 150N·m | 235N·m |
——6速手动变速器
——6速双离合变速器
这台6速双离合变速器由格特拉特提供，其采用的是电机控制的干式双离合模块，双离合模块由舍弗勒集团旗下的Luk提供，而从结构和一些参数来看，该变速器与福克斯上的那台6速干式双离合器几乎一致，之前我们也对这台双离合变速器与大众的7速双离合变速器进行过对比，观致所采用的这种变速器省去了相对复杂的液压机构，可靠性更有保证。
● 平台模块化策略
如今，平台化、模块化的策略可以帮助汽车厂商更好地对车辆品质以及成本进行管控。观致汽车基于现有的平台，通过对轮胎尺寸、轴距、轮距、悬架形式、车身高度、整备质量等进行灵活多变的调整来衍生出更多的车型，包括有不同级别的轿车、掀背车、跨界车、SUV等。
在动力总成方面，观致汽车未来也将采用模块化的配置策略，比如使用直喷汽油机、柴油机、7速自动变速器以及具备四轮驱动的混合动力车型等。
● 总结：
有着深厚背景的国际化团队，再加上实力雄厚的奇瑞汽车，我们有理由相信观致汽车在造车方面是有着巨大抱负的。一辆车究竟如何，牵扯到方方面面的太多东西，对于终端消费者来说，他们关心更多的是价格以及这款车究竟好不好用、好不好开。其实也不用等太久，再过上几个月我们就能感受到观致汽车真正的品质和价值。（文/汽车之家 冯景毅）
相关链接：
体验观致QorosQloud车载信息娱乐系统
//www.autohome.com.cn/use/201305/537574.html
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