评测车型：雪佛兰科鲁兹
今年一共有3台柴油发动机获得沃德十佳发动机大奖，其中一个就是雪佛兰这台直列4缸2.0T柴油发动机。自2009年在日内瓦车展亮相以来，雪佛兰科鲁兹车型已在全球销售约200万辆，尽管2014款车型在外观上并没有发生太多变化，但这款搭载了新柴油发动机的车型还是得到了评委们的关注。
雪佛兰 2.0升涡轮增压柴油发动机 | |
排量(ml) | 1956 |
直列4缸 | |
缸径×行程(mm) | 83.00×90.40 |
16.5:1 | |
铝合金/铸铁 | |
最大功率(马力/rpm) | 151/4000 |
最大扭矩（N·m/rpm） | 339/1750-3000 |
特有技术 | 新的博世发动机控制系统 |
以混动和电动技术为主的新能源技术在目前尚处摸索阶段，在这个过渡的时期，一些特定的地区会有着自己的应对办法，柴油发动机技术的运用就是一方面，相比于汽油发动机，柴油发动机的效率更高，这款科鲁兹所搭载的2.0L涡轮增压柴油发动机的车型在加满一箱柴油后，理论上的续航里程可以达到1153公里（高速行驶时的百公里油耗为5.1L），这样的燃油经济性显然是汽油发动机车型不可比拟的，很多评委对这样的油耗表示十分满意。
在具备好的燃油经济性的同时，动力也是柴油发动机的优势，不过，在4000rpm时释放151马力的能耐并不算出众，相比之下，339N·m的最大扭矩从1750rpm时即可爆发，但到了3000rpm时扭矩则开始衰减。
看惯了汽油机数据的我们对这样的数据不免有些质疑，首先，功率为什么这么保守？其次，最大扭矩的输出平台为什么这么窄？
结构上的不同导致了两种发动机不同的动力特性，柴油发动机以压燃的方式代替了汽油发动机的点火系统，因此，仅在压缩比这项数据中，二者就存在差异。
这台2.0L柴油发动机的缸径行程数据为83.00mm×90.40mm。我们都知道，这样的参数则意味着发动机的动力会更偏重于扭矩的释放，而过长的活塞行程则不利于发动机高转速时的表现，所以，你会看到，这台发动机的最大转速仅为5000rpm。事实上，这一切比较符合柴油发动机的工作特性。
经过评委们的实际试驾体验，他们几乎都对这辆搭载了柴油发动机的科鲁兹表示满意，特别是油耗方面，在评测期间，共有7位编辑日常驾驶这款车用于平时的上下班，最终的百公里综合油耗为6.1L。当然，也有人指出，柴油发动机的噪音还是会给乘员舱的舒适度带来细微影响。
一句话点评：
只能说，柴油动力无限好啊。
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