[汽车之家 碰撞测试解读] 作为电动汽车领域的翘楚，特斯拉MODEL S在某种意义上颠覆了人们对电动汽车中看不中用的陈旧印象。前卫时尚的外形设计、较为持久的续航能力，使其自从问世之日起便成为聚光灯下频频出现的明星车型，但作为人们日常出行的代步工具，其安全性是否也同样夺人眼球呢？欧洲E-NCAP的最新碰撞测试结果将为您揭晓答案。
本次参加E-NCAP测试的是特斯拉MODEL SP85 2014款，安全配置方面，前排安全气囊、侧气囊、气帘、ISOFIX儿童安全座椅接口、ESC等功能较为完备，由于其并未配备膝部气囊及主动预防碰撞系统，因此在一定程度影响了测试的最终得分。
注：参与测试的车辆为欧洲或北美版车型，同时由于国内、外法规以及国情的不同，车辆具体的配置等也会存在些许差异，而最终的碰撞成绩不能完全代表国内车型在此种测试中的表现（可能略好、可能略差、可能一致），仅供参考即可。
| 特斯拉MODEL SE-NCAP碰撞星级：★★★★★ | |||
| 评估类型 | 评估项目 | 得分 | |
|
成年乘员 （项目得分/所占项目 |
正面40%重叠可变形壁障碰撞 |
14.4 | |
|
可变形移动壁障侧面碰撞 |
8 | ||
|
侧面柱碰 |
6.3 | ||
|
鞭打试验得分 |
2.7 | ||
|
市区低速自动紧急制动系统 |
0 | ||
|
儿童乘员 （项目得分/所占项目 |
儿童保护状态 |
18个月儿童 |
12 |
|
3岁儿童 |
12 | ||
|
儿童安全座椅功能 |
3 | ||
|
评价儿童座椅安装方式 |
10.8 | ||
|
行人保护 （项目得分/所占项目 |
头部 | 13.9 | |
| 骨盆 | 4.1 | ||
| 腿 | 5.8 | ||
|
主动安全技术 （项目得分/所占项目 |
车速限制（主动控制/提醒） |
2.3 | |
|
电子稳定系统（ESC） |
3 | ||
|
安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） |
3 | ||
| 车道保持系统（车道偏离警告） | 1 | ||
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞
● 可变形移动壁障侧面碰撞
● 侧面柱碰测试
● 行人保护
● 鞭打试验
● 主动安全系统
相关视频：
下面这部视频是本次特斯拉MODEL S在E-NCAP测试中的表现，视频首先展示的是正面40%重叠可变形壁障碰撞，38秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞，1分02秒开始为侧面柱碰测试，1分18秒开始为行人保护测试，1分35秒开始为鞭打测试，推荐您观看。
全文总结：
正因有了对特斯拉的期待，所以，在各方面我们对该品牌旗下车型的期望也会略高，就像这次E-NCAP碰撞测试中，尽管以五星评价完美收官，但参与测试的车辆由于预碰撞功能的缺失导致该测试项目无法进行，虽不会影响整体评价，但多少让人觉得有些遗憾。好在，新款特斯拉MODEL S P85D车型就能够满足E-NCAP新评价规程的测试条件。当然，现阶段碰撞测试的表现已经能够给人以安全感了。（文/图 汽车之家 贾刚）
相关链接：
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http://www.autohome.com.cn/tech/201411/850646.html
