● 凌渡外形设计解读（二）：
移步到车身侧面，西蒙首先为我们比划了一下侧窗的高度。他说凌渡的侧窗高度占到了车身高的1/3再多一点点，这样的造型分配与黄金比例分割的数值（0.618）较为相近，车身侧面的比例更协调。此外从翼子板向后延伸穿过门把手直至车尾的腰线在车门的型面上还能突出明暗多层次的视觉效果，车身线条更硬朗。
西蒙称，在设计时原本计划将这条腰线的隆起幅度做得再大一些，这样车身明暗的效果更好。但是制造工程师告诉他，冲压钢材毕竟不是油泥模型，腰线的隆起幅度需要综合考虑钢材的延展极限、冲压难度、模具要求等诸多因素。目前腰线的冲压角度和深度是与制造部门不断沟通、反复验证的结果。
在外观配置上，凌渡还有一个值得注意的配置是外开式天窗，决定采用这样的设计主要是受制于车顶线条注重轿跑风和下坠感的限制以及对后排头部空间的考量。如果依然采用传统的内藏式天窗，后排乘客的头部空间会受到很大的影响。与后视镜设计相同的是，这种做法同样会增加制造成本。
除了天窗本身外，车顶的前半部分也覆盖了玻璃材质覆盖件，玻璃表面均采用了特殊的喷涂工艺，光泽度很高。西蒙表示，这种喷涂工艺和图层目前在国内还没有厂商能够掌握，所以天窗部件表面的喷涂工作都是交由德国的企业进行的，完成这道工序后的部件再运到国内进行组装。
除了喷涂工艺外，天窗的安全性也是设计时必须考虑到的。由于天窗打开时会破坏凌渡外观的空气动力学效果，高速行驶时天窗尾部会产生紊流，甚至引起天窗产生共振现象。为此，在设计之初，厂商便要求天窗打开时能够保证在时速300km/h以下不能发生抖动。一旦车辆发生倾覆，天窗玻璃必须能承受最高2000牛顿（约合204公斤）的压力。在使用的安全性上，天窗的防夹功能也是必不可少的。据工程师透露，该天窗的防夹力约为10公斤，这样的力度夹住的如果是成年人手臂是不会造成任何伤害的；如果是手指，虽然夹住的一瞬间会有些疼，但是也不会造成太大伤害。
踱向车尾，西蒙表示车尾的整体设计在许多地方与车头有许多共通点，比如相同的点线结合的设计、通过棱线增强的明暗效果等，都能突出凌渡与众不同的运动风格。还未等我们开口，西蒙就已经开始讲解如何在车尾寻找点线结合的设计。
后备厢盖在设计时便融入了两根棱线，通过这种在型面上的点缀一方面是让车尾风格与车头更加契合，另一方面是增强明暗效果，给人一种“流动金属”的视觉效果。
除了金属件本身的处理方法外，细节上的点缀也是必不可少的。车尾底部还增加了一根镀铬饰条，用西蒙的说法，在这种不太显眼的位置增加饰条的作用主要是为了降低视觉重心的需要。此外，西蒙还透露四个安装车牌的螺丝孔位置是按照中国车牌标准设计的，相比宝马等安装孔仍为欧洲标准的车型来说，在细节上凌渡更有本土化特色。后备厢盖的开启开关和后倒车影像探头都隐藏在尾部的大众车标内，这样的设计最直观的优点就是再也不用担心影像探头被灰尘和泥沙糊住遮挡视线，开启后备厢盖也变得很便捷。
轮圈配置上，从之前的外观实拍到今天的设计解读，我们只见到一款密集辐条式17英寸铝合金轮圈，西蒙表示未来凌渡的高配车型均会配备该轮圈，至于部分低配车型，他们会考虑配备同为17英寸的双五辐式轮圈，但造型更为简洁。轮圈中心的五爪式轮圈盖在奥迪车型上已经使用许久，为凌渡采用同样的配置主要是起到装饰作用，提高档次感。
目前与轮圈搭配的轮胎均为马牌ContiMaxContact MC5系列更注重操控性的轮胎，前后轮胎规格均为225/50 R17。至于未来会不会考虑配备运动风格更强、规格更大的轮圈，并搭配扁平比更小的车轮，西蒙表示凌渡不仅要运动，还要兼顾舒适性，目前50%的轮胎扁平比是经过无数小时路试后得出的最佳方案，所以目前的车轮配置并不会改变。但是考虑到在2015-2016年左右会推出凌渡的高性能版车型，规格更大的轮圈还是有可能的。
● 空气动力学设计特点：
说了这么多关于造型设计上的特色，在外观方面不得不说的还有其空气动力学设计。正如之前提到的后备厢盖上的扰流板（鸭尾设计），从外观上看其上翘幅度并不明显，甚至容易被人所忽视。但据设计师透露，目前的车身气动布局是经过了约4500小时的计算机模拟以及400小时的实际风洞实验最终确定的造型，这400小时的风洞实验在上海地面交通工具风洞中心和德国大众风洞试验室内同时进行。
凌渡在空气动力学设计上的另一个特点是在车辆底部安装了大面积的护板，除了前后悬架以及油箱、车尾等部分外，其余部分均被塑料材质的护板覆盖。其功能一来是为了保护重要部件不受损坏外，其次便是提升车辆底部气流的顺畅度，改善空气动力学效果。根据官方公布的数据，凌渡的风阻系数为0.281，与一汽-大众CC的风阻系数（0.29）一比，凌渡的空气动力学设计确实更有优势。
凌渡将两侧外后视镜的固定位置从原来的前门三角区移到了车门上。尽管制造成本会更高，但是其结果就是在造型风格上更接近跑车。搭配上造型圆润的后视镜外壳，经过风洞测试后风阻更小，同时减小A柱的视野盲区。
风挡玻璃两侧黑色橡胶条的作用是将风或雨水向车顶流动，而不会顺着A柱向外移动，从而降低风噪。外后视镜下方隆起的棱线以及橡胶条密封的门缝对降低车身周围的空气紊流都有一定的帮助，后者在大部分车上其实都可以见到，算是最基本的设计了。
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