● 座椅和乘坐空间设计：
据透露，凌渡未来全系标配运动型座椅，不过高低配车型在座椅的区别在于调节机构和座椅包裹用料上。WOKS安全头枕为全系标配，捏一捏椅背和坐垫两侧的凸出部分能感觉到不太厚实的海绵填充物下是硬邦邦的金属骨架，座椅包裹性很高，对提升车辆的运动性有很大的帮助。
此前在对乘坐空间进行体验时，身高180cm的编辑进入前后排座椅时，他的前后头部空间富余量分别为3指和基本没有，后排腿部空间为1拳+4指。受制于车顶线条的关系，尽管采用了外开式天窗的设计，但是后排头部空间的表现仍然无法让人满意。
对此，西蒙也作了解答。他认为，凌渡的产品定位既然是“轿跑车”，其主要面向的是年轻、且富有活力的消费群体，这样的消费人群一般以夫妻+孩子作为家庭单位。为此，凌渡的设计团队认为前排乘客的需要是最重要的，所以设计时便已考虑到身高从150cm-190cm之间所有驾驶者的坐姿需求。相比之下，考虑到目标群体用车时后排坐人的机会并不会特别频繁，所以后排只要满足功能性的需要就行了。
● 储物空间设计解读：
再来说说储物空间方面，首先从遍布车内的储物格说起。此前在实拍内饰时曾提到两侧前门的储物槽的设计要求是能够塞进一个容积为1.5升的饮料瓶，至于为何需要设计如此大体积的储物格，当时并没有获得最准确的答复。而今天西蒙以及大众的工程师为我们作了解答。
首先，将1.5升饮料瓶塞进前门储物格的要求是由参与凌渡研发的中方工程师提出的，最初的想法是考虑到日常放在车内的物品较多，虽然如今许多车型在驾驶者周围设计了不下四处的储物空间，但除了饮料之外，许多驾驶者仍然习惯把钱包、眼镜、高速通行卡等零碎随手塞进门内储物格中。为了方便装载更多的物品，并为未来由上海大众研发的新车提供储物参考标准，研发团队找来了市面上找得到的“超规格”饮料瓶来作为参考标准，其中1.5升的脉动是所有饮料瓶中直径最大的。
本着“只为装得下”的想法，设计团队遂决定以1.5升的饮料瓶为标准作为前门储物格的容积依据交由大众德方的工程师改进门内饰板结构，然而德方工程师无法理解中方工程师的需求（可能他们也觉得开车时没人会买这么大瓶的饮料喝），所以后来才有了由中方空运一拉杆箱中国能买到的各式饮料瓶发往德国的故事。
凌渡后备厢官方公布容积值为472升，设计装载要求就如图中一样，既能塞进两个30寸的拉杆箱，同时也能从容地将高尔夫球包放入其中。婴儿车也在装载的考虑范围内，但是相比拉杆箱而言，装个婴儿车难度就不算大了。
● 文章总结：
可以说，上海大众是国内合资品牌中少数几个愿意为本地市场开发专属车型的厂家，而从之前的朗逸、朗行等车型的销售情况看，上海大众的这步棋走得确实十分精准。从主打家用的朗逸身上尝到了“甜头”之后，大众集团的高层于是开发出了凌渡这样一款更高级别的产品，抢占介于紧凑型车和中型车之间的细分市场。从西蒙的表情中，我们不难看出他对凌渡这件作品充满了信心。至于市场是否认可这款主打运动牌的车型，届时正式上市后谜底便会揭开。（文/图 汽车之家 朱力神 摄/对话协助：黄正桥）
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