● 舍弗勒集团
舍弗勒对于整个汽车行业的发展有着巨大的推动作用，这个来自德国的家族企业，在滚珠轴承、发动机技术、传动系统、底盘技术以及其他辅助装置等领域已成为汽车厂商提供坚实的技术后盾，旗下的INA、FAG和LuK三个品牌更是经常出现在我们日常接触到汽车配件包装上。
我们先来看看发动机，通常情况下，发动机的解剖模型在汽车厂商展台出现的可能性较大，特别是新发动机，让新技术帮助车型产品提高受关注程度，但在舍弗勒的展台上就摆出了两台大众和宝马最新的发动机——第三代EA888 2.0T发动机和宝马B38 1.5T三缸发动机。
◆ 大众EA888 2.0T发动机
大众第三代EA888是我们最近讨论比较多的一个话题，在之前也做了拆解和技术解读的文章，在这里就不做过多赘述了，我们还是来看看舍弗勒为大众提供了哪些技术支持吧。
轴承还是舍弗勒最擅长的一个领域，从解刨模型上可以看出，这台发动机几乎所有的承托旋转件的轴承元件都是舍弗勒提供的，上面提到的INA、FAG都是轴承的品牌，而LuK在1965年成立以来专门致力于离合器的研发、生产，现在，世界上每4辆车中就有1辆装配了LuK提供的离合器。
◆ 宝马B38 1.5T发动机
这是宝马推出的一台小排量涡轮增压发动机，1.5L的排量，三气缸结构，配了一个铝制外壳的涡轮增压器（大陆提供的）。除了宝马2系Active Tourer和MINI在使用这台发动机外，宝马i8也选择用它为电动系统充电和电能之外的补给力量，可见这台发动机在宝马阵营中的战略地位。
◆ 其他部件展示
与大陆展台一样，这里着重展示的也是正时系统中的长寿命齿形皮带，不过，皮带并非舍弗勒自产，而是两家公司通过互通有无，共同向主机厂提供一套完整的正时系统解决方案。
在可变正时系统的贡献方面，舍弗勒更多的围绕VVT调节器展开研发，我们都知道，现在的可变正时系统大多以电液控制为基础，未来或许将会像控制更灵活、响应速度更块的电机控制发展，现在马自达的创驰蓝天发动机就装配了电装为其提供的电动调节器，作为供应商的巨头，他们也有电控技术的储备，只不过在欧洲的车企看来，现有的市场还不足以消化这种技术带来的技术成本。
◆ 底盘控制技术
我们都知道，防倾杆的特性在一定程度上决定了车辆的操控特性，而在舒适性和操控性的调校环节，往往要面临如何平衡或取舍的问题，舍弗勒推出的自适应调整的防倾杆可以根据驾驶需求调整自身特性。
无论是在车展，还是在专门为供应商办的行业展览，舍弗勒的展台通常都会在场馆中的显著位置设置一个面积不小的展台，一方面展现的是其在行业中的地位，另一方面，展台要是太小，还真摆不下他们的产品成果。下次再遇到这家公司展台后，你真应该到里面转转。
● 博格华纳
博格华纳是我们在介绍发动机涡轮增压器和四驱系统中经常见到的供应商品牌，除此之外，在正时链条领域，他们也努力做着优化的工作，通过这样的方式，尽可能的让链条在发动机内多留些时间，尽管舍弗勒和大陆一致认为长寿命皮带是趋势。
◆ 正时链条
常规的涡轮增压器并没有引起我们的关注，因为单级涡轮增压器的结构技术很难再有突破，更多的是在软件标定、电子控制方面改善涡轮增压器的性能，但随着小排量发动机的兴起，厂商希望在确保响应速度的同时，还能压榨出更多的动力，这时，一个双级或多级的涡轮增压器就显得更为重要了。
这种双级或三级的涡轮增压器最大的价值在于它与四缸或三缸发动机的匹配，再不从根本上改变排气歧管结构的前提下，增设一个直径或大、或小的叶片，通过气道的设计，在发动机处于低转速状态下，使用小直径叶片进行增压进气，当车辆处于高速行驶时，使用大直径叶片帮助发动机进更多的气，以此为车辆提供更大的动力。
◆ 其他部件：
车辆其他系统中的部件也有博格华纳的产品，它们被集中放置在一个桌子上进行展示，主要涵盖3个领域，空调设备、排放控制设备以及热效率控制。
PTC是现阶段新能源车获取空调暖风的一种解决方案，事实上，它就是一个电加热装置，再由鼓风机将热气吹出来。尽管在柴油车上已得到普及，但EGR阀是厂商在应对未来的排放法规的关键部件。相比之下，电控节温器在发动机热管理的应用已经很普遍了。
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