■ 后悬架对比
国产发现神行和奥迪Q5采用了更好地平衡操控性与舒适性的多连杆独立后悬架。但这两款车的独立后悬架在结构和材质使用上有着不一样的特点，下面我们一起来看看。
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『2016款国产发现神行2.0T HSE LUXURY滑轮组测试视频（未选装RDU运动版套件）』
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『2015款进口发现神行2.0T HSE LUXURY滑轮组测试（已选装RDU运动版套件）』
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『2013款奥迪Q5 40 TFSI技术型 滑轮组测试视频』
两款车的多连杆后悬架均带有粗大的H型铝合金下控制臂来为车轮提供横向和纵向支撑。国产发现神行后悬架下控制臂和轴承座之间通过连杆连接，能够在车辆进行加速和制动时，抑制轴承座产生扭转，保证车轮定位始终处于最合适的位置，从而提升车辆的操控性能。此外，两款车的四驱系统结构也有着较大的差异。国产发现神行采用的是依靠电控多片离合器式限滑差速器实现前后轴的扭矩分配的适时四驱系统；而奥迪Q5采用的是依靠托森扭力感应自锁差速器自动分配前后轴扭矩的全时四驱系统。
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