■ 其他细节对比
从上文的介绍我们可以看到，两款车的悬架系统虽然采用了同样形式，但在设计上有着明显的区别，如前副车架的形式以及后减振器的布置方式等。下面我们再看看两车的在底盘细节方面有些什么不同。
当然，有些车型会在轮拱护板内设置隔音棉来提升车辆的底盘隔音性能。由于条件限制我们无法拆开轮拱护板去看看内部有没有隔音棉。但从我们评测同事的评测文章中我们可以得知，这两款车的隔音性能可以达到目前中国品牌同级车型中较好的水平。这与近两年来中国品牌车企注重车辆NVH性能优化有很大的关系。
此次实拍的两款车型都采用了公路型轮胎。实拍的荣威RX5的轮胎载重指数为97（每条轮胎最大载重730kg），速度等级为W（承载规定负荷的最高速度为270km/h）；吉利博越的轮胎载重指数为100（每条轮胎载重800kg），速度等级为H（承载规定负荷的最高速度210km/h）。这也从一个侧面反映出这两款车的定位为城市型SUV而非走硬派越野路线。荣威RX5原配轮圈尺寸范围从16寸到18寸，吉利博越除了最低配车型配置17寸轮圈，其余车型都配置18寸轮圈。
两款车型全系标配的都是非全尺寸备胎。车辆安装备胎后安全车速上限为80km/h。这两款车的备胎仅能作临时应急之用。
编辑总结：
两车的底盘设计理念有着明显的差异，悬架结构也有较大的不同。但荣威RX5在底盘设计细节上考虑的要比吉利博越来得细致。相同的是，两款车都抓准了自身城市紧凑型SUV的定位，底盘调校都采用了偏向舒适的设定，以满足目标客户群的需求。从两款车目前在售的车型来看，荣威RX5的动力系统参数有明显优势，而吉利博越不同配置的车型更多，更能满足不同消费者对车型配置的需求。（图/文 汽车之家 常庆林）
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