[汽车之家 技术] 林肯大陆身上有两处非常特别的设计，分别是可30向调节的电动座椅以及镶嵌在车窗下面的门把手。为了能够更多了解一些“内部消息”，我们来到林肯的总部迪尔伯恩，让林肯美国的工程师给我们讲了“几堂课”，所以本篇内容就是我们所做的“课堂笔记”。
● 从概念到现实
“最初我们并没有想过一定要30向电动调节，我们只是希望做一款舒适的座椅。”负责座椅的工程师是这样向我们表示对于为何要做一款这样座椅初衷。由于最开始的设想并没有任何条条框框的限制，所以在设计时就变得非常灵活，最终从概念到成型，这款座椅陪伴着林肯大陆一起完成，耗时大概在36个月左右，而结果也基本上达到了当时的想法。
在设计之初，工程师需要面对几方面的挑战，比如如何实现最舒适的坐姿，还有如何将大量的功能集成到并不大的座椅内部，以及当某个功能出现问题时，如何能够快速维修。
● 平衡支撑性以及灵活性
对于第一点，我们在平时驾驶时，身体有些地方需要支撑性，而有些地方需要灵活性，所以在这款座椅的腰部和大腿两侧，都提供了侧向支撑，而对于肩部，则提供了更大的灵活性。
由于每个人身高有所不同，身体比例也不一样，所以腿部的支撑需要针对每个人进行更加细微的调节。传统我们会看到那种可以向前伸展的一体式腿部支撑调节，但这样会出现一些问题，比如左右腿可能需要的支撑并不相同，另外有些还会在长时间使用后，在缝隙中留有脏东西，不容易清理。
对于这项需求，林肯首创了可独立调节的腿部支撑模块。左腿和右腿可以按照需求提供不同的支撑性。另外这两块采用蜷曲的形式，使用时会伸展出来，平时并不容易积累灰尘。另一方面，用于腿部支撑的两部分骨架由富有弹性的材质来制作，所以也具备一定的高低调节功能，减少腿部疲劳感。
肩部支撑也是这款座椅的亮点，以往的产品采用整体式的设计，并且要考虑到侧气囊爆出时的效果，所以只能是在较高的部分进行调节。而林肯大陆的这款座椅靠背采用两块靠垫的设计，并且侧气囊爆出的位置也进行了优化，从而可以实现更大面积的调节，也因此可更好的贴合乘坐者的身体。
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