沃德十佳：大排量失去最后的“乐土”？

- 奔驰M274 2.0T发动机（奔驰C 300）

　　奔驰很久没有拿过沃德十佳发动机大奖了，时隔八年它用一款2.0T小排量增压发动机征服了美国消费者。要知道在2.0T这一级别可是“兵家必争之地”，想获奖是相当不易的，因为你可以在候选名单中发现有9款2.0T的机器在相互厮杀。

　　沃德评委们对这款发动机的评价有两点：1、作为一款涡轮增压发动机，它从1300rpm一直到红线转速，动力输出都非常平顺；2、通过沃德测试的百公里油耗值为9L，这在2.0T的竞争对手中占据了前列。下面我们就来看看这款M274是通过哪些技术亮点来让评委们点赞的？

　　为实现这样经济而环保的燃烧方式，奔驰匹配了点火频率更高的压电式火花塞，特点就是点火快，1毫秒内能够实现4次点火。1毫秒有多快？人眨一次眼的时间大概是120-200毫秒。通过缸内直喷技术与压电式火花塞的配合，奔驰工程师将油耗降低了4%。

　　这项Camtronic可变气门升程技术正如本田的i-VTEC和奥迪AVS两家的可变升程技术一样，也可以根据不同工况选择高、低两种气门升程高度，中低负荷下使用较低的气门升程，保证燃油经济性；在高负荷工况下，选择较高的气门升程，增大进气量，提升动力输出。

　　发动机平衡轴是英国汽车工程师Frederick W.Lanchester在20世纪初发明的，所以奔驰的这项技术也取名了Lanchester。相比普通单平衡轴设计，奔驰使用了双平衡轴，它们与曲轴中心线成角度地对称布置，两个平衡轴旋转方向相反，不会产生额外的力矩，能够更好地平衡掉发动机的往复惯性力，提升振动和噪声水平。

　　除了发动机技术和性能的考虑，将2.0T发动机的奖项颁给奔驰M274，或许还有另外一个因素：如今奔驰将全面革新模块化的发动机系列，未来模块化平台下的M264发动机将会取而代之，“把前浪拍在沙滩上”，这款性能优秀的M274或许只有最后一次获奖的机会了，沃德评委们才不惜给予了殊荣。

- 沃尔沃DRIVE-E 2.0T双增压（机械+涡轮）发动机（沃尔沃V60 Polestar）

　　对于美国人来说，沃尔沃这个品牌经常与医生、律师以及沉闷、无聊划等号，然而北欧人其实也是非常喜爱赛车运动的，这一点从那些来自芬兰的著名车手就能看出来了。当然，扯得有点远了，我们要说的是来自鲱鱼罐头之国瑞典的沃尔沃。有意思的是，在沃尔沃的历史上曾经有一台旅行版BTCC赛车，并且成绩不俗。了解了这一点，你可能就会对那些每天穿西装的律师们另眼相看了。

　　若干年前，被中国吉利收购之后焕发青春的沃尔沃决心给旗下的动力单元做一次彻底的“大换血”，而最终的成果就是如今被装在所有沃尔沃车型上的DRIVE-E系列发动机。DRIVE-E系列发动机有着诸多的优点，然而最让人吐槽的并不是这些机器本身，而是沃尔沃官方表示：不会再研发排量大于2.0L、气缸数多过4的发动机了。当时我猜很多人在想：“拜托！4缸2.0T能有多大劲儿？”沃尔沃当然早有对策，那就是增压。对沃尔沃来说，没有增压器解决不了的事情，如果一个不够，那么就来两个。

　　正是由于这台双增压2.0T发动机疯狂的性能表现，令沃德评委们甚至有些开始怀疑人生了：是不是主流发动机的水准即将进入升功率200Ps的境界了呢？别开玩笑了，Polestar可不是一般的沃尔沃，驾驶它的肯定也是有“功夫”的律师。

- 现代Kappa1.4T发动机（现代Elantra Eco）

　　2016年11月的美国销量TOP10榜单中，现代和起亚分别摘得第7名和第8名，如果两家销量加起来算，那恐怕就能超过本田直逼丰田，稳拿第4名了。要知道1986年韩国现代才首次出口美国，如今韩国人是怎样让美国人对他们的产品心服口服呢？或许我们能在现代Elantra Eco版本上这台1.4T发动机上找到一些答案。

　　美国《Car and Driver》杂志对它的评价是“Quiet and quick turbo engine, mpg exceeds expectations.”没错，优秀的发动机噪声水平、灵敏的动力响应速度以及出乎意料的燃油经济性是这台发动机最大的优势。

　　说到1.4T发动机，你难免会将它与大众和通用的1.4T动力来对比一番，但值得注意的是，现代这台1.4T发动机的排量值是1353mL，四舍五入仅仅能够称得上是1.4L，所以在排量上是稍微处于弱势的。

　　这台1.4T发动机的动力基本符合主流水平，但用脚趾头想想也可以猜出，习惯了大排量的美国人不会被这台小机器的马力刺激到嗨点，或许正如《Car and Driver》杂志说的那样，发动机的噪声水平、动力响应速度和燃油经济性才是让沃德评委们所折服的原因。

　　当然，如果在排气侧也配备可变正时系统的话，相信能对进排气气门进行更灵活的调节，对动力性和燃油经济性能够进一步提升，但出于对成本考量，现代并没有加装。

　　在这款小排量增压发动机上你找不到弯曲缠绕的排气歧管，因为它的排气歧管集成在了气缸盖里，这也是其中一个亮点。

　　如今，全球排放和环保法规的要求日趋严格，这款现代小排量增压发动机荣膺沃德十佳，或许更多的是代表了美国人民对燃油经济性、排放水平的诉求。同时，由于在美国市场中韩国车一向价格实惠的特点，谁会不多考虑一下呢？