◇ 舍弗勒：轴承老大的电子化道路
看完了涡轮增压器的供应商，我们再来看一家“令全世界车企都离不开”的供应商：德国舍弗勒（Schaeffler）。为何我会这么说？因为舍弗勒集团最擅长制造一个全世界汽车都离不开的零部件：轴承。
现阶段的轴承业务主要集中在INA与FAG品牌下，而FAG品牌作为世界上第一家滚珠轴承制造商，与INA品牌一起推进轴承技术与轴承制造方面的进步。现阶段，两个品牌拥有世界上规格最全的滚珠滚子轴承产品，并大量应用在航空航天、汽车、船舶、机械、机加工、电力系统和建筑工程等各种领域。在轴承方面，舍弗勒集团绝对是名副其实的第一了。
视频：舍弗勒部分零部件技术展示
依靠这三个子品牌的运作，加上舍弗勒集团自己品牌的一些技术研发，现阶段舍弗勒也成为了世界先进供应商之一。除了前面所述的三个子品牌之外，舍弗勒目前还有很多配气系统方面的技术，比如FCA集团力推的MultiAir技术和捷豹路虎全新Ingenium发动机，都用到了舍弗勒开发的油压电子控制配气系统，这项技术在目前被看做是进化最为彻底的量产版气门调节（包括正时和升程调节）技术。甚至于在MultiAir发动机上，得益于这套技术的加持，它可以实现仅靠电磁阀油压执行的气门开闭与调节功能，让这套系统代替了进气侧原有的凸轮轴结构，气门调节不再受凸轮高度与正时调节角度的限制了。
视频：舍弗勒为捷豹路虎Ingenium发动机提供的配气系统
一句话总结：
反正电动车也要轴承，除此之外还有那些关乎主动控制的零部件，未来不愁。
◇ 博泽：我们玩的是未来座舱体验
说完了上面几家著名供应商之后，现在我们要说的这家德国供应商知名度可就没那么高了，但这里所说的“不出名”主要是指的在用户领域不够出名罢了，在车企当中，博泽（brose）这一名字还是响当当的，只不过它所专注的方面也与前几家供应商不太一样。
对于很多车企来说，除了要依托于前面所说的这些机械供应商之外，在车门、内饰、座椅和空调等各种直接面对乘员舱层面上的组件方面，博泽的重要性就展现了出来。这家起源于德国的供应商一直都十分专注于乘坐舒适性方面的工作，没有它的存在，即便现在汽车发展的再迅速，我们也许还在使用手摇门窗和手动座椅。
借着汽车行业油转电的这次转型，博泽也开始了其48V电机和电动车控制系统方面的转型，就目前而言，博泽已经开发出了48V驱动电机，并准备大面积量产和铺设它们的这套电机系统。除此之外，博泽针对自动驾驶方面的诉求和未来汽车设计方面，升级了目前现有的一些门窗控制产品，诸如自动感应式开门设备与触控式门把手，这些看似概念化很强的东西，其实现阶段都可以实现量产，让设计师和工程师的思维进一步解放并实现起来。
视频：博泽无人驾驶座舱
一句话总结：
新能源转型我也来掺乎一下，而无人驾驶座舱这些关乎体验的事，我这个“辅助位”已经准备好了。
编辑总结：
相信看完了这么多，你一定对供应商有了更深一步的认识。没错，外行看车企，而想做一位汽车达人，那么供应商信息你不能错过，因为从某种意义上来说，供应商才是真正推动汽车技术发展的核心团队，它们不仅能引领汽车技术发展，在出失误的时候也很有可能“牵一发而动全身”，导致整个行业的大规模召回问题。另外，聊完了这群“洋老外”，那咱中国自己有没有什么厉害的供应商呢？它们的未来将何去何从呢？敬请关注我们后续的文章。（文/图 汽车之家 舒宁）
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