- 更多的中国品牌出现，通过采购解决发动机的困扰
时间飞逝，转眼来到了20世纪末，随着中国经济的腾飞，百姓的生活水平越来越好，拥有一辆私人汽车早已不再是大家触不可及、想都不敢想的事情了，不过老三样中桑塔纳、捷达的价格高高在上，富康的两厢车造型又不太能让那个时候的中国人所接受，因此越来越多的商人看到了造车之中的商机，价格更低的轿车市场需求也促使着民营中国品牌如雨后春笋般出现。
早期天津生产的8A发动机由于丰田在国内整车布局还未完善，因此并未禁止向其他品牌出售8A发动机。所以以吉利为代表的那些刚成立不久的中国品牌通过采购8A发动机实现了首批车型的动力匹配，成功的杀入了轿车市场，这也开启了中国品牌外购发动机的热潮。
引入国内生产的是相对简化的版本，将机械式化油器改为电喷系统，采用自然吸气的方式，单顶置凸轮轴设计，由于其结构较为简单，没有什么复杂的技术，因此也决定了其皮实耐用的特性。在早起中国品牌尺寸较大的车型中，大部分都采购了三菱4G63发动机，可以说在21世纪初期，初成立的中国品牌们靠三菱4G63走过了最艰难的岁月。
2003年，奇瑞又通过在巴西的工厂购买到了克莱斯勒与罗孚（当时为宝马所拥有的品牌）共同研发的Tritec发动机，这台最大功率116马力的发动机当时还使用在宝马旗下的MINI车型上，可谓是货真价实的BMW发动机。“装BMW原装进口发动机的中国品牌车”成为了当时旗云的宣传语，而相比其他竞争对手高出一截的动力水平，也令旗云在同排量车型中独树一帜。
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