【用图形元素堆出来的辨识度！】
所谓家族化设计，其目的更多的是为了增加车辆在茫茫车流中的辨识度，所以很多车企都尝试把车灯、进气格栅甚至车窗弧线等统一化设计。其中，有一些车更为彻底，几乎用图形化设计元素来遍布车身内外每一个角落，比如MINI。
圆润的矩形常常会给人舒适和乐观的感觉，这是在雪铁龙设计师无数草图中精挑细选出的方案。这里举个反例，奔驰曾经坚持了多年的三角形尾灯，这背后也与三角形给人带来的视觉心理学有关。
关于为什么选用圆角矩形这一元素？我专门和PSA亚太首席外饰设计师余子骞（DS品牌LOGO就是他设计的）聊了聊，他们认为圆角矩形既能给人力量，也会有一种亲和力，让人很舒服、很容易接受。这符合了雪铁龙对C4 AIRCROSS的气质定位，乐观不死板，优雅而俏皮。
Airbumps技术是雪铁龙展示的一种抗剐蹭技术，简单来说是在车身侧面加入软性的塑胶覆盖件，圆角矩形的凸起能够抵抗一定的剐蹭而保护车身。
【最后聊聊名字的事：德国人加长用“L”，而法国人则直接改了名】
我们都知道国内消费者对车内空间性有着更高的要求，所以合资车企专门针对国内市场做了很多加长车型，最典型的例子，奥迪、宝马、奔驰这三家的很多产品都有着长、短轴之分，车尾的“L”字母便是长轴版标志。法国人也明白尺寸加长是讨好中国消费者的诀窍，但他们没有在尾巴上多贴个“L”，而是直接改了车型的名字。
同样的套路，在另一边标致的产品线内也出现过，如现款的4008其实就在海外3008的基础上加长改进而来。加长后换名字似乎成了PSA集团现在的惯用手法。
总结：
车企们为吸引年轻消费者在造型设计上做出了改变，因此我们在小型或者紧凑型SUV上看到了越来越多有意思的设计，例如最近国内面世的大众T-ROC探歌、现代ENCINO、丰田C-HR等等长得与自家品牌其它车型有了很大的不同，独特、个性、年轻化是它们的代表词，云逸C4 AIRCROSS当然也可以列为这一类新潮儿的队伍里。这对消费者们又是一波福利，到底哪一款让你有“确认过眼神，遇见对的人”的冲动呢？欢迎在评论区里盖楼讨论。（图/文 汽车之家 夏志猛）
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