★油箱设计很不一样
在观察大指挥官和汉兰达的底盘时,我们也发现了在两者在油箱布局方面有比较大的差别。大指挥官选择了容量70L的马鞍型油箱布局,很像是“骑”在传动轴上。而汉兰达则将72L的油箱布置在底盘左侧,右侧的位置留给了后消音器。
★非全尺寸备胎是不是不太厚道?
制动方式上,大指挥官与汉兰达采用了类似的配置。前制动为双活塞卡钳加通风盘式,后制动则为单活塞卡钳加盘式。
两款车型均采用了外挂式备胎设计,更加方便备胎的拆卸取用。但在备胎尺寸上汉兰达的全尺寸备胎要比大指挥官的非全尺寸备胎更厚道一些。
当下很多SUV的备胎都选择了外挂式,不是背在背上就是挂在车尾下方,这样做的好处是能够为后备厢留出更多的空间用于储物。7座SUV的车身长度大多都比5座车更长一些,如果再采用背包式设计会影响车辆的外观造型,这也是为什么大指挥官和汉兰达都选择了将备胎放置于车尾下方。
两款车都选择将备胎外挂在车尾下方,也就都面临着备胎被盗的风险。2015款汉兰达就有通过预留口位置盗取备胎的隐患,在此前的汉兰达长测文章中有详细的说明。
★全文总结
通过对大指挥官的底盘拆解,我们看到了一个正在试图改变刻板印象的Jeep。无论是前后悬架的结构、采用适时四驱的驱动方式、还是铝合金和玻璃纤维的大量运用,都让这款大指挥官变得更适合大多数消费者口味。而在场地测试中与汉兰达的对比,也能明显感受到这个趋势。
从思路上来看,两款车虽然都是针对家用7座中型SUV市场,但却有这两种截然不同的驾驶风格。虽然看起来大指挥官似乎价格略高,显得更加豪华一些。可是它能否在产品成熟度以及耐久性方面超越汉兰达,又是另一个需要市场评判的问题了。
坦白讲,Jeep即使不向市场妥协,继续坚持做专业且小众的越野领域,说不定也能活得很好。但这种踏出舒适区,对自己并不擅长的领域进行探索的勇气也十分值得肯定。市场需要多元化的产品,在给消费者提供更多不同选择的同时也能够建立起良性竞争。虽然Jeep的改变来的有些晚,但迟到总比不到要好,不是么?(文/视频 汽车之家 杨鹏 图/车评人 汽车之家 夏志猛)