[汽车之家 发动机技术] 可能你已经看过了全新一代本田凌派的试驾文章，对于这台新车可能大家最关心就是那台1.0T三缸发动机了吧。到底靠不靠谱？别着急，下面我们单独好好聊聊这台新机器！
- 再仔细翻看这篇文章前，这里有一段3分钟的小视频来简单地了解这款发动机：
日本的涡轮增压技术并不比其它国家薄弱，但面对新技术的推广他们相比德系和美系往往更加保守一些，尤其是在小排量发动机上，即便是今天，自然吸气发动机仍旧是很多日系车的核心动力。
执迷于发动机技术的本田算是日系里相对激进的一个，相继推出了1.5T和1.0T的动力，然而更让我坚信本田将更大面积地应用小排量增压发动机的是：全新凌派上也出现了1.0T。没错，还是三缸机，但它相比之前做出了一些新的改变，未来它会取代目前本田的1.5L和1.8L自然吸气发动机吗？看完文章或许你就有答案了。
如果你仔细数数近年的1.0T三缸发动机，你可能会吃惊的发现“Wow!居然有了这么多的1.0T！”不说早已尽人皆知的福特1.0T，通用、现代、本田甚至中国品牌里上汽、广汽、长安、吉利、海马、东风等都拿出了1.0T三缸机。（关于小排量三缸机想了解更多，请点击这里）
● 为什么如此多的1.0T发动机冒了出来，而且中国品牌似乎格外积极？
相信很多人都认为车企在国内推广1.0T小排量三缸机，目的是为了缴纳更低的排量税，和拉低产品市场售价。没错，这是一部分原因，但我认为更主要的是车企在为长远的未来做打算!因为2020年马上就要到了！
毫无疑问，我们应该更加善待地球的环境，所以汽车排放法规也越来越严苛。对于传统车企而言，短期内让内燃机消失显然不太现实，因此他们基本上只有两条路，一是大力开发新能源汽车（PHEV、EV、FCV等），二是拼命地挖掘内燃机的潜力，改善燃油经济性和排放性。
不信的话我们来看看这款本田凌派1.0T的成绩单吧！
本田做到了！综合工况4.9L/100km油耗（匹配CVT车型）代表这是一张踏入2020的门票，然而这不仅仅是在中国，同样也能步入2020年的日本，因为日本2020年乘用车平均燃油消耗量标准为4.9L/100km。（4.9L/100km只是工信部按照市区、市郊标准工况测试的成绩，我们实际用车时产生差别是正常的）
为什么说小排量三缸机有优势呢？相比四缸机，三缸发动机省去了一个气缸的同时，也少了一套气门、气门弹簧等配气机构，活塞和活塞连杆数量也变为了三组，曲轴和凸轮轴也会相应的简化，这不仅能带来整体重量上的减轻，发动机内部的摩擦损失也减小了。抛开NVH噪声和振动水平不谈，在燃油经济性上三缸机有着先天的优势。
● 性能参数怎么样？
东风本田和广州本田的两台机器到底有什么区别呢？从代号上来看，两台机器确实是有差别的，思域1.0T其发动机代号为P10A1，而凌派上的为P10A3。从动力参数上来看，两者也有一些区别。
| 发动机性能参数对比 | ||
| 车型 | 最大功率（Ps/rpm） | 最大扭矩（N·m/rpm） |
| 本田凌派1.0T | 122/5500 | 173/2000-4500 |
| 本田思域1.0T | 125/5500 | 173/2000-4500 |
| 本田现款凌派1.8L | 136/6500 | 169/4300 |
| 福特福克斯1.0T | 125/6000 | 170/1500-4500 |
| 别克阅朗1.0T | 125/5600 | 170/2000-3600 |
相比思域，凌派的1.0T在最大功率上调低了一些，从125Ps降到了122Ps；最大扭矩保持了一致，这很可能是由CVT变速箱的扭矩限制所致。总得来说，这台小机器在最大扭矩上已经不输于自家1.8L自然吸气发动机了，而且横向对比其他厂商的1.0T也毫不逊色。
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