[汽车之家 技术] 在上一期的文章中，我们仔细的分析了日本为何在燃料电池技术成本居高不下的情况下，仍旧选择推广这项技术。在这期中，我们将视线聚焦到产品环节。从购买、使用环节看看目前丰田Mirai，这款目前量产销量最高的燃料电池车在实际使用中碰到的问题。看看网传的购买价格高昂，使用不便，到底是真是假。
■ 购买环节
● 一般店中买不到？
丰田在日本针对不同消费者制定了有差异化的销售渠道，不同渠道间负责销售不同的车型，从而既避免了渠道间的相互竞争，又能满足不同消费群体的需求。具体而言，在日本共有TOYOTA、TOYOPET、COROLLA、NETZ四种渠道，其中普通消费者可以在TOYOTA、TOYOPET中购买到Mirai。
● 七百万日元的抉择
1997年丰田推出第一代混动车型普锐斯时，它在日本本土的售价达到了215万日元，作为对比，同时期尺寸、级别相差不多，代号AE110的Corolla（卡罗拉）1.5 SE Saloon售价仅152.7万日元。换言之，搭载新技术的车型其售价远比成熟车款高昂的多，这样的问题在Mirai身上同样存在。通过官网，不难发现这一特点。
● 有无补贴？怎么补贴？
目前，日本政府对于燃料电池推广已给予了直接的政策扶持，在销售环节中会对购车者进行补贴。与我国补贴措施类似的是国家、省市层面都会给予补贴，区别在于补贴方法。
● 新能源车同样需要车位证明
许多了解日本的朋友都知道，在当地购车需要提供车位证明。即在签署购车合同时，车主必须提交由居住地警察署出具的停车位证明书，说明停车位的位置并绘出详细的停车位置图。车位可以是自己拥有的，也可以是租借的。
对于Mirai而言，虽然目前有价格补贴，但现阶段购买这台燃料电池产品，同样需要车主提交车位证明。
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