● NVH试验
长安汽车拥有整车混响室、发动机消声室、隔振元件试验室等多个独立试验室，我们此外前往的是整车半消声室。消声室转鼓工作时的静音性能不错，再加上室内5面都布满了吸声体，为分析车辆噪音产生的原因和传播路径提供了很好的硬性条件。
现场采用了一台长安CS85进行试验，工程师在其车内各个头枕处都安放的进行收音的麦克风，其采集的数据实时显示在电脑屏幕上，方便工程师直观的了解车辆NVH表现，进行分析、优化。
● 光影流动技术
或许“光影流动技术”给人的感觉有些空洞，不太好猜测这究竟是干嘛的。其实很简单，它通过光学分析技术采集实车外型数据，并对钣金、造型等方面的原因加以分析，最终量化视觉可见问题，提升车辆整体的视觉效果。
● VR技术应用
谈到VR，相信许多朋友能够想到我们汽车之家推出的全景看车等功能，其实在长安汽车内部诸多工作也开始使用这一“网红”科技，车身色彩设计方面便是如此。通过渲染软件，设计师在佩戴VR头盔、手柄后能够自由的切换场景、车身颜色，查看不同环境、光线下车辆的色彩情况。这对于将颜色快速匹配车体造型，缩短研发周期很有帮助。
此外，VR还被应用在工厂。通过计算机模型对车辆制造过程和生产线进行仿真，工程师直观的对厂房、设备进行评估、体验，找寻其中还需优化的地方，提高设备的利用率，使工厂运行状态和产品质量都得到提高。此外，这一技术还被使用在零部件装配当中，都是为了发现问题、提升效率/质量。
● 机器视觉识别技术
提升零部件装配效率/质量，除了使用VR技术外，长安鱼嘴工厂还配备了“机器视觉识别技术”。它通过位于冲压车间末端的摄像头，对冲压部件进行拍照、分析，识别出有瑕疵的冲压件。减少了人工数量，检测速度和质量得到了相应的提升。
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