● 雪佛兰6.2L V8
搭载车型：雪佛兰索罗德
大排量V8发动机+皮卡，这两个结合在一块简直就是美国人最爱的车了！就像他们爱吃面包+香肠的热狗一样，即便抛去美国用车环境带来的实用主义，那种情怀是一代又一代人难以割舍的。所以，在排放法规越来越严苛的今天，沃德十佳发动机的榜单上也基本都会留有它一席之地。
| 雪佛兰6.2L V8发动机 | |
| 发动机代号 | L87 |
| 发动机排量（mL） | 6162 |
| 缸径(mm) | 103.25 |
| 行程(mm) | 92 |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 最大功率(Ps/rpm) | 420(313)/5600 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 623/4100 |
| 燃油供给系统 | 缸内直喷 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
这款大排量自吸发动机也不是第一次出现了，此前代号为L86的机器就已经用在索罗德(参数|询价)上了，今年代号升级为L87，这台V8发动机在电气化控制方面进行了更新。最大的变化是增加了动态燃油管理系统DFM，让索罗德这款“大怪兽”变得聪明起来，拥有了17种气缸运行模式。
完全得益于DFM系统的加持，发动机的“大脑”能够每秒80次的频率做出决策。如果将气缸模式比作打牌，那么这台发动机的“出牌速度和出牌自由度”都有所提升。
小结：
沃德杂志颁发给索罗德V8发动机大奖似乎在情理之中，这台受欢迎的皮卡换装全新升级后的发动机值得鼓励，更何况今年竞争对手们都没有拿出太强有力的动力产品。在脑海里检索“大排量、自然吸气、V8、皮卡”完后，似乎就只有它了！
● 本田混动
搭载车型：本田雅阁混动
鉴于电气化动力系统越来越多地出现在了获奖名单名单中，作为最为先进的混合动力系统之一——本田i-MMD系统的获奖应该说是众望所归。
| 本田2.0L阿特金森循环发动机 | |
| 发动机代号 | - |
| 发动机排量（mL） | 1993 |
| 缸径（mm） | 81 |
| 行程（mm） | 96.7 |
| 压缩比 | 13.5:1 |
| 发动机最大功率（Ps/rpm） | 145 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 175 |
| 混动系统最大功率（Ps） | 215 |
入围车型——本田混动版第十代雅阁装备的这套i-MMD混动系统已经进入到第三代。相比前两代系统，第三代混动系统继承了i-MMD混动系统的基本结构，但发动机经过了本田工程师的精雕细琢：通过进一步减小缸内摩擦，以及提升EGR（废气再循环技术）效率，使得最高热效率达到了40%，为本田有史以来热效率最高的发动机产品。虽然略低于混动凯美瑞的那台（最高热效率为41%），但仍是目前的顶尖水准。这台发动机最大功率146Ps，并且在3500rpm时就可以输出175N·m的最大扭矩。
小结：
说到混合动力系统，丰田的THS双电机混联系统可以说是混合动力的开创者，也在技术上连续领先了对手将近20年。而双电机+行星齿轮动力分流结构多年来也被行业奉为混合动力系统的范本。所幸的是，有本田这样“任性”企业，向大家证明了世界上还有更好的混合动力技术——效率更高，却更富驾驶乐趣。
加载中
