第十四代轩逸革新在哪？
首先对于上一代的缺点，研发团队进行了针对性改进：若要提升车辆的操控性和行驶稳定性，降低车辆高度和重心是最为行之有效的办法。第十三代轩逸(参数|询价)基于日产V平台（日产紧凑型轿车B平台的进化产物）打造，对于研发人员来说，基于原有的技术平台进行改造，对于新车来说是一个缩减成本，提升研发效率的有效方法，但是面对新的技术指标，原有的V平台已经无法满足要求，因此采用全新的车身平台是必经之路。
如今提升不同级别车型之间的技术通用性，平台统一化已经是各大车企取得的共识，也是未来技术进化的趋势。在此背景下，雷诺-日产集团推出了自己的模块化平台——CMF（Common Module Family，即通用模块化家族）。
同大众的MQB、吉利-沃尔沃的CMA平台类似，CMF平台最大程度地提升了车辆基础零部件之间的通用性。但是CMF平台又有着自己的特点——整个平台类似于“搭积木”：五个部分都可以采用不同的设计，但由于“接口”的通用性，可以保证相互之间良好的兼容性。这样一来既保证了不同车型之间的技术通用性，从而降低成本、提升效率，又提升了技术平台的技术水平和不同车型之间的个性化设计。目前，采用CMF的车型之间的零部件通用率达到了85%。
因此，全新轩逸采用CMF平台可谓势在必行。而CMF平台带来最为直接的效果，就是令全新轩逸的“基础素质”有了质的提升。
除了车身的基础素质之外，在那些“看得见、摸得着”的地方，全新轩逸也有了显著的进步。之前张治部长介绍过，中国是轩逸最重要的市场，因此在研发过程中聆听中国的声音就显得尤为重要。
之前说到轩逸，大概很少有人会将它同“动感”、“设计出色”这样的词汇相关联；而第十四代轩逸经过“革新式”的改进，相信会争取到不少额外的订单。然而说到提升运动感和设计，往往就意味着牺牲舒适性和空间，对于轩逸这样一台紧凑型轿车来说，做到兼顾更属不易。那么在“革新”的同时，第十四代轩逸又该如何继承前辈的优势呢？
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