“传统”不能丢
张治部长说到,作为一款战略车型,第十四代轩逸(参数|询价)如果性格“叛逆”,完全打破传统走运动路线让它同福克斯、思域这样的选手“正面硬刚”是不现实的。整车的空间和舒适性仍然应该是第十四代轩逸最为吸引人的卖点,在此基础上实现自信的驾驶,才是轩逸获取额外订单的加分项。因此在车辆的空间和舒适性上,第十四代轩逸仍然要做到同级别的标杆。
张治部长聊到,经过改进的悬架配合全框式副车架可以更好地隔绝细小的震动,配合刚性更高的车身以及更厚实的座椅,使得第十四代轩逸实现了更好的舒适性。在说到之所以为轩逸选择扭力梁式半独立后悬架时,日产有如下考虑:1、扭力梁悬架可以获得更好的后排空间;2、扭力梁悬架形状简洁,可以更加容易获得一个平整的底盘外形,从而降低风阻;3、扭力梁悬架有利于轻量化和降低成本。显然,日产对于轩逸有着明确的定位,做好“取舍之道”,才能收获市场的认可。
如何实现4.9L/100km的油耗?
关于动力总成的选择,在车型研发初期日产也在做研判:究竟第十四代轩逸要沿用HR16系列发动机,还是顺应潮流,选择一款小排量涡轮增压发动机作为新车动力?最终结合日产现有的技术储备,以及市场调研的结果,日产决定在HR16发动机上“精耕细作”,使其满足新的法规和使用需求。
发动机型号 | HR16(第三代) | MRA8 | 9NR | L15B3 |
搭载车型 | 第十四代轩逸 | 第十三代轩逸 | 雷凌 | 飞度 |
排量(mL) | 1598 | 1798 | 1197 | 1498 |
最大马力(Ps) | 139 | 139 | 116 | 131 |
最大扭矩(N·m) | 169 | 174 | 185 | 155 |
工信部综合油耗(L/100km) | 4.9 | 6.7 | 5.6 | 5.4 |
通过对比可以发现,第三代HR16发动机的数据的确出色:139Ps的最大马力已经达到了同门1.8L发动机的标准,而论升功率,已经非常接近本田“超跑”飞度搭载的L15B发动机。并且这台发动机搭载在第十四代轩逸上,工信部的综合油耗仅为4.9L/100km。
关于这台车开起来怎么样,欢迎大家来看看我同事刘昱昕的感受:
说到动力总成单一的问题时,张治部长向我们透露:在不久的将来采用日产e-POWER串联式混合动力技术的轩逸即将面世,凭借这套高效的动力总成,混动版轩逸将成为丰田卡罗拉/雷凌双擎版的有力竞争者。
全文小结:
如今中国市场上紧凑型轿车的竞争升级到了新的“关卡”:销量排名前列的主流选手均已完成了换代或升级,产品力提升明显。面对新兴的“85后”甚至“90后”消费群体,它们纷纷摘掉“平庸”的标签,或讲究操控,或设计出挑,或动力超群……至于全新轩逸,我认为日产很好地找准了它的定位,没有固守“中庸之道”,却也仍然是一位全能型选手。(文/图 汽车之家 王兴宇)