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同名不同心!比亚迪宋Pro/宋Pro DM底盘

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○ 后悬架对比

  前悬架差异如此,那么后悬架差异呢?先说结论:几乎没有交集!没错,虽然他们同平台,但由于后置电机的加持,导致后悬架在连杆布置与后悬架负重等方面都要做出调整,最终结果便是他们“来一套完全不一样的”。

比亚迪 宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型

  值得注意的是,比亚迪宋Pro燃油版与上一代比亚迪宋燃油版相比,在后悬架部分增加了一根防倾杆,用以增强整车抗侧倾能力。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型

汽车之家

  单从结构上来说,两种动力总成的宋Pro和宋Pro DM在后悬架方面差异明显,甚至于可以定义为两套多连杆悬架结构,这在同平台同系车型上并不常见。究其原因,无外乎就是后置电机造成的空间布局与配重所至,况且对于比亚迪来说,宋Pro DM的加速性算是一个卖点,后置电机的尺寸可不小,单独开发一套支持它的悬架结构也在所难免。

比亚迪 宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型

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  当然话说回来了,与此前的比亚迪宋车型相比,其实宋Pro/宋Pro DM车型的悬架结构仍算是继承于前款车型,但在一些硬点位置、防倾杆设置与簧筒参数方面均有所调整,实际体验的操控表现与舒适性表现也要优于比亚迪宋。

○ 底盘中部与驾控感受对比

  除了上述所说的这些悬架层面的区别之外,由于搭载了两种不同的动力总成,其实在一些底盘细节方面,两车也展现出了完全不一样的结构。

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○ 编辑总结:

  同名不同心!在这个平台化、模块化为主导的汽车时代当中,一款车采用两种不同的底盘可不常见。在逐步揭秘的过程当中,我发现他们对于宋Pro与宋Pro DM的理解也是完全不一样的:前者更追求务实与舒适性,而后者则更为运动一些。毕竟两车的动力与价格也不在一个水平上,在结构设计、用料、优化方向等方面自然也要划得很开,如此差异化设计也无可厚非。但可以肯定的是,它们俩之间还真不是简单加个电池电机的事儿。(文/图 汽车之家 舒宁)

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