■ 内饰的质感以及新平台带来的提升
汽车设计的顺序一般为先外饰后内饰，宏光PLUS的内饰实际上是在2017年6月份，内部正式立项开始着手进行。董新文坦言内饰的设计走了很多弯路，由于公司对此款车型非常重视（宏光系列上行的重要车型），这导致设计团队一开始对内饰期望较高，设计很复杂。
宏光PLUS内饰的功能美学，强调以功能为导向的设计。太复杂的内饰设计不是五菱的调性，也无法兼顾功能。最终设计师减少了很多赘述而没有必要的东西，逐渐化繁为简。在设计后期，无论是屏幕区域、门板区域、包括空调出风口的设计，实现了内外统一，平行矩形硬朗简约，这就是内饰设计演变的过程。
进入宏光PLUS的车内，我们最深刻的感受就是规整以及简约，不臃肿，同时没有复杂的设计。这又可以回归到前面所说的“性格”，用户作为一个奋斗者，性格一定是很坚韧的，个性单纯，即为家为自己去拼搏奋斗的性格，而宏光PLUS的内饰就是想体现这种“性格”。
坦诚的说，内饰的质感很大程度上取决于成本，其次才是设计师的品位。这次五菱为此投入不少，很多小的部件需要单独开模，建模的增加都是要花费。与此同时，设计部门和工程等其它部门进行了协调，让车内能接触的部位尽量用软包材质，让用户看到的，摸到的，都能感受到质感。
现在宏光PLUS的方向盘源于宝骏车型，实际上，董新文原本想重新设计一个方向盘，可由于时间以及成本的原因，最终未能如愿。作为设计师，永远都想着追求最好看的，可成本常常满足不了，否则就会嫁接到用户上。不过，董新文认为这也不能叫遗憾，这是产品向上必须经历的过程，不可能一步到位。
考虑到功能性导向，设计师做了两个内饰色彩方案。一个就是经典黑和贝壳灰为主，这个方案也最终演化到如今。另一个以蓝色为主，偏科技风格。因为现在是互联网时代，五菱客户的整体素质和需求也是不断上升的，也符合用户年轻化的趋势。但是可能是因为过于激进，经过内部沟通和市场调研，蓝色的色彩设计方案没有保留下来。
加载中
