● 国内车企自建超充桩的领头羊——小鹏汽车
除了特斯拉，我们中国车企也逐渐落地了超充网络。随着纯电动车市场不断扩大，作为国内汽车品牌建设的首批超级充电站，小鹏汽车的首座超充站于2018年3月份正式投入运营，当时小鹏汽车G3(参数|询价)还未上市，所以超充成了提升其品牌力的方式之一。
除了小鹏汽车自家超充桩外，该App还接入了较多第三方充电桩，并打通了支付渠道；比如在2019年9月26日，小鹏汽车与特来电达成合作，小鹏汽车App接入了特来电在全国范围内的充电桩，并打通了支付功能，2019年12月11日，小鹏汽车又与蔚来NIO Power达成了充电合作。截至2019年中，小鹏汽车App接入的第三方充电桩已超10万个。
截至目前，小鹏汽车共推出过两种款式的超充桩，但据官方分享，其实两种充电桩的性能几乎相同（最大充电功率120kW），只不过相比于首款（黄色款）充电桩来说，第二款（蓝色款）充电桩更加符合小鹏汽车的品牌设计，所以后期投入的均为新款充电桩。在2018年底，我的同事也曾专门体验了小鹏汽车的超充桩，感兴趣的朋友可以移步回顾一下：《既开放又便利 体验小鹏汽车超级充电站》。
● 完全开放的小鹏汽车超充
特斯拉超充桩功率虽大，但它为了给自家车主良好的充电体验，所以并不对其它品牌纯电动车开放，不过小鹏汽车做到了绝对的开放，此前我的同事就用威马EX5体验了小鹏汽车家的超充桩，独乐乐不如众乐乐。在超充网络的重要性及开放性方面，就像小鹏汽车高级副总裁肖斌所说的：“超充网络作为小鹏汽车服务运营体系中不可或缺的一环，承担着让所有新能源车主尤其是小鹏汽车用户‘放心出行 没有焦虑’的责任和目标。”
小鹏汽车超充站采用180kW双枪直流快充桩，柔性分配电流，其单枪最高功率达120kW，平均功率为90kW，别看这数值不高，但90kW足以“喂饱”国内绝大部分纯电动车。同时在兼容性方面，该品牌超充桩可适配所有具备直流快充功能、符合国标充电接口的新能源车，在小鹏汽车超充站我们也能看到例如吉利汽车、北汽新能源、奇瑞新能源、威马汽车等品牌的纯电动车进行充电，开放性好评。
小鹏汽车的G3、P7两款车型一直在强调“智能化”，在该品牌超充桩上不例外，官方曾反复强调“智能”这个词，比如用户可通过充电地图App智能寻桩、预约充电、智能解锁等，同时小鹏汽车超充站还覆盖了WiFi。
『此前同事用威马EX5体验了小鹏汽车超充桩』
实际充电功率方面，我的同事曾在2018年年底用威马EX5体验了小鹏汽车超充桩，EX5从42%的电量开始充电，当电量在70%以下时，充电功率维持在47.8kW左右；要说明的是，当天充电站车辆较多，所以存在一定的分流情况，而且根据车型不同，允许的最大充电功率也不同，所以47.8kW不能代表最大功率。
小结：与特斯拉超充桩相比，小鹏汽车超充桩的功率表现确实很一般，但毕竟没有多少车型可以接受上百千瓦的充电功率，所以也不能说它差，加上它的开放性，我认为该品牌超充桩还是有值得肯定的方面。不过与特斯拉不同的是，其超充已成为该品牌的技术壁垒之一，但小鹏汽车超充还远没有那么强大，目前来看，这只是它提升品牌力的方式之一，希望小鹏汽车能继续发展超充网络，形成自己的绝对优势。
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