“好看的皮囊”万里挑一 解析长安UNI-T

　　[汽车之家 揭秘新车技术] 没想到这一届日内瓦“云车展”同样给我们留下了许多令人印象深刻的瞬间和津津乐道的谈资。由于没有了车展现场紧凑日程的羁绊，长安汽车通过40分钟的网络发布会，为我们展示了旗下一个全新产品序列打头阵的产品——UNI-T，而作为长安汽车全球设计总监，陈政也罕见地用了将近半小时的时间为观众们全方位介绍了这台车的亮点技术。接下来让我们看看，UNI-T究竟靠怎样的“引力”来俘获新生代的消费者。

文中将要讲到：

1、长安推出全新“引力”家族意欲何为？

2、全新的车身架构和NE动力平台性能几何？

3、全新的设计语言带来哪些变化？

● “引力家族”瞄准了谁的荷包？

　　首先UNI-T这个洋气的名字可以有各式各样的诠释：它的发音同Unity，有团结一致的含义；而将其拆分之后，我们可以将UNI理解为Universal（万能的）或者Unique（独特的），而T则可以理解为technology（科技），抑或是长安宣传的既有知识宽度，也有深度的“T型青年”。总而言之，从起名的角度来说，足够称得上是寓意深远了。

　　而UNI-T诞生的另一重要意义在于，它宣布了长安旗下一个全新家族的诞生。长安称之为“引力”家族，而从UNI-T的调性来看，长安瞄准的顾客群体已经非常明确了：崇尚设计，追逐潮流，同时又对产品力有着执着追求的年轻一代消费者。而如今越来越多的“国潮”产品风靡市场，也从侧面印证了这一群体的消费者已经逐渐成为了市场主流。此外，“引力”家族也是长安集团“产品向上”的一次有益尝试。

　　在发布会上，长安集团透露未来“引力”家族还会延伸出轿跑、跨界等多种车型，它们将同长安目前产品线上的车型有着显著的区分。那么“引力”家族竞争力如何？我们不妨从UNI-T聊起。

●“最强1.5T”能让UNI-T跑多快？

　　132千瓦（180马力），300牛·米——这样的性能指标已经妥妥超过了奥迪A4L上的那款低功版2.0T EA888发动机，从账面数字来看，长安NE平台上诞生的这款蓝鲸1.5T直喷发动机在如今已经位于第一集团内了。

　　关于这款发动机背后的故事，我的同事苗帅在英国带来了一手的拆解报道：《1.5T+7DCT！长安未来主力动力总成拆解》。关于长安集团的蓝鲸动力，包括了发动机、变速器以及油电混合动力等一些列动力总成，旨在通过技术演进来面对越来越严苛的环保法规和油耗要求。

　　而这款1.5T发动机也是蓝鲸动力旗下模块化技术演变的产物，相比集团内的另一款1.4T发动机，它更加倾向于性能输出。而长安公布的数据显示，这台发动机的最高热效率达到了40%，这意味着它的最高热效率数值已经超过了本田的那款1.5T发动机，不过在实际装车后，节油效果还需要看发动机的标定水平以及同传动系统匹配的默契程度。

　　而与之匹配的则是长安集团自主研发的代号为DF727的7挡双离合变速箱。目前这一套动力总成搭载在了同样标榜运动的长安CS85上，不过目前我们还没有进行过试驾或测试。待日后有机会我们将奉上一手的试驾感受（我更希望试的是具备更高输出的UNI-T）。

　　不过对于动力总成来说，单纯的功率和扭矩数据并不具备多少说服力。发动机是否具备宽泛的高效区间，以及发动机和变速箱之间能否做到完美配合，达到“又快又省又平顺”，是真正考验主机厂硬实力的地方。我们曾经对装备2.0T发动机匹配爱信8AT的CS85进行过测试，0-100km/h加速成绩为8.65秒，我觉得UNI-T至少不能比它慢吧……

　　关于UNI-T采用的车身技术，长安目前还讳莫如深，仅仅说它采用了“全新的架构”，而关于这套全新架构的信息，长安也会在近期释放，请大家保持关注，我们将会在第一时间奉上关于它的解读。

● 我说它是目前中国品牌最漂亮的SUV，你同意吗？

　　在“云端”发布会上，长安汽车全球设计总监陈政骄傲地介绍起自己的孩子。作为设计师出身的他，当然在介绍环节离不开他的本行：90%的时间都在兴致勃勃地为我们介绍关于UNI-T设计的故事。

文章小结：

　　 应该说UNI-T不是一个“大众情人”：从这台车的调性来看，出挑的外观设计以及运动化的调校是这台车的核心卖点，相比许多消费者关心的空间和实用性，我觉得UNI-T更加信奉“功能服从于形式”。但是UNI-T这样做的同时又为自己开辟了一片蓝海——南北丰田的CH-R/奕泽就是它不错的榜样，不过靓丽的外表之下，丰田的这对姊妹车在驾乘品质上同样堪称标杆，而UNI-T有了一副“好看的皮囊”之后，是否有还一个“有趣的灵魂”？让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 王兴宇）