车辆开始加速行驶后,开始进入中速阶段。此时胎噪与路噪成为影响NVH表现的元凶。因此开发团队会与轮胎供应商沟通,强调静音表现。另外针对行驶过程中的路噪问题进行优化。
空气作为弹性体在车身内的空腔中会不断反弹,从而进一步将噪声传递至不同部位。因此在重点区域可以通过铺设特殊材料减少声音传递。
另一个措施就是在结构板上添加阻尼垫,衰减振动能量,从而降低车内噪声。常见的阻尼垫有沥青垫、丁基橡胶垫等等。
车辆高速行驶时,主要的噪声来源就是空气。平时被我们熟视无睹的空气此时不止会成为阻止车辆前进的动力,击打到车身上还会成为噪声源。
因此你不难猜到在前期开发时,外形设计的重要性,这也就是为什么今天方方正正造型的新车越来越少,流畅的外形对降低空气阻力确实大有裨益。
全文总结:
随着媒体传播,大家开始对NVH这三个字母以及背后代表的含义熟悉起来,由于它并没有那么显而易见,因此总是被认为它的开发是项玄学。不过在实际开发过程中,工程团队是通过科学、系统的手法对一台车进行优化的,从这次的揭秘中不难看到,他们的目标并非完全屏蔽一切声音与振动,而是合理的吸收与过滤。(文/图 汽车之家 唐朝)