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高热效率背后 拆解一汽奔腾1.5T发动机

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  [汽车之家 发动机拆解] 当汽油机的热效率超过50%的时候,到底是纯电动还是汽油车更节约能源将是一个值得讨论的话题。内燃机会死掉吗?现阶段来说是不会的。近两年中国车企的发动机也在逐步提高热效率,直奔丰田41%的纪录而去。这不,一汽奔腾T77(参数|询价) PRO量产的全新1.5发动机已经达到了39.06%。这意味着什么?与我们消费者又有什么关系?

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 我们为什么要讨论热效率?

  先说媒体上经常曝光的“某发动机的热效率XX%”,其实更准确的说是最高热效率是多少,因为它就像是说发动机的功率是多少马力,这个数值仅仅是最高输出功率。热效率值也类似,因为发动机输出时,热效率的分布像是一个梯田,最顶点的面积只有一小部分区域。

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  过去四十年的时间,内燃机最高热效率大约提高了10%,而近几年的内燃机迅速从37%左右提升到了最高41%的水平。近两年中国车企推出的新一代涡轮增压直喷发动机,其最高热效率达到了比较高的水平,量产和即将量产的机器多数都达到或超过了38%。

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  要知道,最高热效率哪怕是提升1%对内燃机来说都是极其困难的一件事。数字的背后隐藏着巨大的成本投入和研发精力。让人惊讶的是,一汽如今直接量产出了两台最高热效率达39%的发动机,也就是红旗HS5(限时秒杀)、奔腾T99上的2.0T和奔腾T77 PRO的1.5T。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

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 实现高热效率该有的技术都有了

  官方称让一汽1.5T发动机热效率有较大提升的技术有几个方面,通过发动机全面拆解我们找出了相关的零部件,给大家一一展示一下。

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  可以看到这台1.5T发动机缸盖为铝合金材质,而缸体部分为铸铁材质,相关负责人表示这是综合成本与性能的结果,对于这台小排量涡轮增压发动机来说,没有必要追求全铝合金缸体。铸铁材质在强度和可靠性方面更有优势,虽然重量上比铝合金缸体大概会重十几公斤,但更低的成本和更可靠的性能也许更适合这台十几万元的SUV。

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  • 奔腾T77 2019款 230 TID 自动尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 39.67 8.40
    测试文章:破而后立 测试一汽奔腾T77 230 TID
    评测编辑-王泽石:

    从产品来说,T77在紧凑型SUV中的亮点主要是全系智控系统和丰富的储物空间,动态表现只能算是平平,跟主流产品还是有一些差距。T77虽然还存在一些不足,但是至少让我看到了新的东西,这表明了一种奔腾想要改变现状的态度,这是积极的信号。

    评测编辑-马亦骁:

    奔腾T77和以往奔腾的车型相比有了长足的进步,它的外观内饰都有着自己的风格,以至于第一眼我看到它时都没想到是奔腾的车型,开起来之后觉得它哪儿哪儿都轻,厚重感欠佳,如果能再给驾驶员更多的驾驶质感的话那奔腾T77一定能拿个高分。

    评测编辑-洪冰清:

    这台车静态给人眼前一亮的感觉,不仅是说外观内饰造型够有新意,而且运用了全息投影技术来具象化车机系统,很有意思。但是从动态表现来说,没有惊喜,动力储备、行驶质感以及隔音降噪水平都还需要下功夫提升。

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奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

指导价:13.88万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡双离合
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