● 自动驾驶为乘员碰撞保护提出新的挑战
随着越来越多的汽车企业和跨界互联网企业开始陆续向消费者展示自家的无人驾驶概念车，并讲解他们对未来智能交通的理解，在这样的大趋势下，主动安全技术能否彻底替代乘员碰撞保护？这是一个值得深思的问题。
什么是下潜？咱们可以简单地理解为从座椅的初始坐姿向下滑。那么为什么下潜是非常危险的表现呢？这个咱们需要讲一下。
其实下潜现象多出现在汽车的后排乘员，此现象一般对后排女性成员的伤害更高，在C-NCAP的测试中，很多车型都因下潜现象被扣分。
看到这里您可能会想问这样一个问题，智能交通阶段能不能彻底依靠主动安全系统来保护乘员安全，而不做碰撞安全测试呢？我个人认为是不可行的。
但要做到万无一失还是非常难的，自动驾驶汽车对行车环境的感知、对信息的融合以及通信都需要时间，作出预判和决策也需要时间，然后到执行层面对车辆进行控制以及车辆的动力响应还需要时间，同时还不能排除系统死机的风险，而碰撞过程却极短，想要进一步保护乘员安全，我个人认为针对自动驾驶汽车的假人碰撞测试依然是必须的。
● Humanetics公司推出UFOnano自动驾驶测试“假人”
不得不说，垄断假人市场的Humanetics公司这次又走在了全球最前列，他们于2020年推出了UFOnano（Ultra-Flat Overrunable）机器人平台，这是一款维修成本极低的紧凑型ADAS设备，可用于完全自动驾驶的测试。
比如，UFOnano可以在每一个道路半径内自由转弯，甚至可以随时转弯，这样可以真实模拟行人的不可预知性行为。此平台可以容纳多个假人肩并肩走在一起，并让他们完成和人类相同的个性化动作，让车辆的自动驾驶真正经受考验。
在Humanetics的UFO基地中也集成了UFOnano平台，并使用9个Humanetics系列机器人进行复杂道路测试。UFOnano具备强大的隐形表面，可以轻松瞒过自动驾驶汽车的雷达检测，同时还集成了可更换电池，永不停机，这对下一代专用测试假人的诞生提供了充足的研发数据。
● 全文总结
就汽车工业的发展来看，我国在这方面还是比较落后的，同时由于行业问题，碰撞测试里面的灰色地带也不少，这更是阻碍了我国碰撞测试领域的发展。面对即将到来的智能交通时代，人们的乘坐方式和出行方式都将会产生颠覆性的改变，而车内乘坐安全和行人安全势必会重新定义，如何标定未来汽车的碰撞安全性将会变得与研发自动驾驶同等重要，那么新标准将会采用什么样的新道具，还是让我们拭目以待吧。（图片来自网络 文/汽车之家 郑晨）
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