● Grand-Am杯戴通纳站（1月26日-27日）
冠军赛车：福特野马Boss 302R GT
美国招牌跑车福特野马BOSS 302战胜了宝马M3、保时捷911、奥迪S4、阿斯顿·马丁Vantage等一众欧系双门轿跑，赢得了美国戴通纳国际赛车场举行的Grand-Am杯赛（戴通纳马牌轮胎挑战赛）的全场冠军。
福特野马Boss 302是一款曾经征战过赛道并且创造了辉煌战绩的经典车型，早在1969年，福特便推出了动力输出为290马力的Boss 302发动机，而搭载该发动机的野马车型被命名为野马Boss 302。较为出名的1970年款野马Boss 302共生产了7013辆，当年每辆车的售价为3720美元。如今该车已经成为昂贵的收藏品，每辆车的售价超过50万美元。同年，车手Parnelli Jones驾驶470马力的福特野马Boss 302赛车赢得了Trans-Am比赛冠军，“Boss”这个名字也被福特保留下来。
2009年底，为了纪念野马Boss 302在Trans-Am比赛中获胜40周年，福特赛车部门推出了搭载5.0升发动机的野马Boss 302R赛车。基础车型除换装赛车座椅、多点式安全带、加装防滚架和赛车仪表以外，还升级了避震系统，并选用Brembo刹车系统以及提供轮胎套装。由于基础款车型售价仅为7.9万美元（约合人民币50万元），因此许多客户车队都选用该车参加北美的汽车赛事。
同时，福特还针对Grand-Am赛事（北美耐力赛）推出了额外的升级包，包括将V8发动机调校至更高的动力输出，升级发动机冷却系统，匹配齿比更密的六速变速箱，升级空气动力学套件，竞技悬挂系统/KONI减震器、升级的ABS制动系统、竞技排气管与赛车传动轴。选装此升级包的赛车售价为12.9万美元（约合人民币80万元）。
2010年8月，福特决定重新推出民用版的野马Boss 302车型。作为全新一代性能旗舰，新车基于第五代野马平台打造，搭载源自野马 GT车型的5.0升V8自然吸气发动机，通过升级进气系统，动力输出从412马力提升至444马力，峰值扭矩为515牛米。该车完全以赛车标准打造，作为2012款投入生产，同时还推出了限量750台的野马Boss 302 Laguna Seca车型，而相应的2012款野马Boss 302R赛车，目前是北美各项汽车赛事中的主力车型。
视频：更具运动魅力-抢先实拍2013款福特野马BOSS 302
最新的2013款野马Boss 302车型于2011年11月的洛杉矶车展正式发布，作为小改款，该车的变化主要体现在前脸造型、车灯组合、车身颜色等细节方面，底盘及动力系统并没有改变。本次夺冠的61号福特野马Boss 302R GT就是基于该车打造的。
● 戴通纳24小时耐力赛（1月26日-29日）
冠军赛车（GT组）：保时捷911 GT3 Cup
保时捷911 GT3 Cup在美国场地赛车的“开年大戏”，2012年戴通纳24小时耐力赛GT组别的比赛中包揽冠亚季军，前5名中更是有4辆都是保时捷911 GT3 Cup赛车。如此优异的成绩，使得保时捷在运动车赛中的王者地位更加巩固。
戴通纳24小时耐力赛虽然在历史和知名度方面都不及勒芒24小时耐力赛，但这项体现美国特色的赛事仍然极富挑战性。戴通纳国际赛车场原本是一条内低外高的斜面椭圆赛道（美国赛道的主流形式），不过24小时耐力赛却使用了内场的部分曲折路径，形成一条单圈长度5.7公里的混合型赛道。比赛中，车手们（每队3-5人）要在24小时中轮流驾驶一台赛车，完成超过4000公里的赛程，无论对赛车还是车手来说都是艰巨考验。
本次夺冠的44号赛车是2012款保时捷911 GT3 Cup车型，该车基于轻量化的911 GT3 RS(997)民用跑车打造，动力单元搭载的是与民用车相同的后置3.8升6缸水平对置自然吸气发动机，最大功率为450马力/7500rpm，发动机红线区域为8500rpm。赛车的排气系统通过强劲的催化转换器，实现更高效的排放控制。
2012款保时捷911 GT3 Cup车型首次采用了100升容积的大油箱，燃油通过前“引擎罩”位置的加油口添加，与前作相比，新车能够在更广泛的耐力赛中使用，此外，新油箱的安全标准也有进一步改善。
保时捷原厂为911 GT3 Cup赛车配备了18英寸的米其林比赛轮胎，但马牌轮胎是戴通纳24小时耐力赛的指定用胎，因此车队会根据不同赛事灵活调整轮胎使用，包括7向可调防倾杆也是为应对不同赛道特性而设计的。PCCB陶瓷复合制动系统的耐高温性和耐磨性能都非常突出，可以多次连续制动而不发生衰减现象，与普通的铸铁制动盘相比，质量减轻了20公斤。
视频：2012款保时捷 911 GT3 Cup展示
保时捷911 GT3 Cup是专为赛事打造的车型，尽管不能在普通柏油公路上驾驶，但它却是全球范围内最为畅销的赛车。在2012年戴通纳24小时耐力赛GT组别共计44辆参赛赛车中，就有23辆是保时捷911 GT3 Cup。在全球范围内，保时捷已将超过2200辆赛车交付到客户车队手中，每台赛车售价为161750欧元（约合人民币134万元）。
全文总结：一月产生的6款冠军赛车中，大部分是以欧系车型为原型打造的赛车，而只有一款是美系赛车。从这一结果我们可以分析，在拉力赛和耐力赛领域，占据优势的是欧系赛车。至于美系赛车、日系赛车是哪些领域的强者，相信我们会在未来的比赛中有所发现。（文/汽车之家 李伊文）
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