[汽车之家 改装] 上周与大家分享了三辆进行基本改装的丰田锐志（点击看上期），于是有不少朋友提出如何增强动力这个问题。本周再接再厉，找来两辆安装机械增压系统的锐志案例。其实，增压是提升动力最简单直接的方法，这两辆车选择的都是HKS出品的机械增压套件。有别一般自行搭配的增压产品，HKS生产的套件，安装简单方便，大厂出品又有保证，日常使用效果和耐用度都不错，的确非常值得推荐。
● HKS GTS7040 机械增压套件（全套硬件参考价格：38000元，未含调试费用）
编号GTS7040的机械增压套件是HKS出品的一套通用型的增压系统，最高可达11万转，压力比为2.5，输出范围为150马力至400马力。单单从账面上看，还是很诱人的。当然，多数时候考虑到耐用性，车主都不会选择将400马力全数释放。这套系统能够方便对应丰田皇冠、锐志安装，过程大约需要三天。套件包括：涡轮、油冷器、中冷器、皮带、电路线、双电脑、加大喷油嘴，以及不锈钢管路。其中的双电脑，一副控制点火，另一副控制增压，各司其职，各尽其责。
为什么擅长涡轮增压的HKS偏偏在锐志身上选择机械增压的方式提升马力呢？因为丰田锐志多数城市使用，讲究头段动力发送，而机械增压与涡轮增压的最大区别，就是机械增压是利用皮带与发动机曲轴皮带盘相连，利用发动机转速带动增压器运作，因此在低转时就开始产生效果了，而涡轮增压必须是高温废气达到一定强度才有感觉。很明显，拥挤的城市路面，有头段的日子才是好日子。
大家可能会问，图里面不是明显的涡轮吗？怎么是机械增压呢？HKS这套系统采用的是离心式机械增压器设计，看上去类似“涡轮”的那部分起到的是压气机的作用，相比传统的机械增压有两个优势：一是体积更小，另一是运转更安静。
在安装好增压器硬件之后，必定需要进行调校。而由于机械增压依靠发动机带动，为了避免给发动机带来过多的运转阻力，一般增压值都会比涡轮增压低，比如以锐志来说，常见维持在0.6bar左右，最高也只打到0.8bar而已。
除了电脑调试之外，还有一环不可马虎，就是冷却。尽管机械增压不如涡轮增压对于温度的控制要求那么高，但毕竟还是有所要求的。在HKS的套件里，就包括的加大的中冷器和油冷设备。特别是这套油冷设备，尤为重要，增压器特别依赖机油进行冷却，如果机油长期处于“水开茶热”的状态，导致热衰退，会对性能表现和耐用度有很大影响。
总的来说，这套HKS GTS7040是非常简单和便利就能为锐志带来动力提升的，安装便利，维护又成熟。而来自车主的反馈，3.0排量发动机，增压值0.6bar，理论动力提升100马力，车内三人，V-box原厂百公里加速测得7.7秒，安装增压之后竟然跑进6秒，达到5.7秒。而2.5排量也能够进阶到6.9秒的水平。当然，这只是来源于车主的一面之辞，我们暂时还没有机会进行测试。更重要的是，在2000rpm左右就明显感觉机械增压开始介入工作，这一点绝对比涡轮来的及时。
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