☆GreenGT H2赛车 受邀参赛
特点：采用氢燃料电池技术
除了以上三款赛车，在勒芒24小时耐力赛官方测试日上还展示了一款“绿色赛车”——GreenGT H2。该车采用氢燃料电池技术，目前还在研发测试阶段，不过它已经被法国赛车协会（ACO）邀请，参加2013年的勒芒24小时耐力赛。
GreenGT H2赛车由两台电动机驱动，其最大动力输出为460马力/12500转，轮端扭矩达到2400牛米，赛车为后轮驱动，传动系统通过主减速器控制。GreenGT H2赛车的最高时速能达到300公里/时，其每小时需要消耗的氢为12.5公斤（相当于36升汽油的能量），而赛车上的两个氢气罐只能各自储存4公斤液氢，因此赛车目前的续航时间仅为40分钟。
GreenGT H2赛车的车身长度为5150mm，车身宽度为2000mm，赛车车身采用碳纤维材质制成，车重为1240公斤。赛车的前后悬挂均为双叉臂+推杆形式，制动系统使用了Brembo卡钳和碳陶瓷刹车盘，18英寸车轮则由BBS提供。
GreenGT H2赛车将从6月底开始进行赛道测试，预计到2013年，赛车动力将提升至540马力，车重降低到1000公斤以内，续航时间提高到1小时以上。氢燃料电池技术将是未来汽车的一种发展趋势，如果它能经受住勒芒赛场的严酷考验，对于未来的普及将起到积极作用。
以上，我们介绍了勒芒原型车中的“绿色赛车”，下面让我们再来看看勒芒赛场上的GT赛车。这些赛车都以民用跑车为基础打造，虽然分为专业组（GTE-PRO）和业余组（GTE-AM），但两组使用的赛车都是相同的，只是车手水平存在差异。
相比原型赛车，GT赛车在勒芒24小时耐力赛中更多的是在扮演陪太子读书的角色。今年的参赛车型包括法拉利458 Italia、雪佛兰克尔维特C6 ZR1、保时捷911 RSR(997)和阿斯顿·马丁VANTAGE V8。至于2011年的GT组冠军宝马M3 GT2并未参赛，其车队今年专注于DTM德国房车大师赛。
☆法拉利458 Italia GT2 GTE-PRO组/GTE-AM组
动力系统：4.5升V8发动机465马力
作为法拉利F430 GT2的继任者，458 Italia GT2是法拉利在2011年推出的赛车。在去年的勒芒24小时耐力赛中，法拉利惜败于宝马屈居GTE组亚军。今年将有9辆法拉利458 Italia GT2赛车，参加勒芒24小时耐力赛，其中4辆参与GTE-PRO组的争夺，其余5辆则在GTE-AM组展开角逐。
法拉利458 Italia GT2赛车采用了与量产版相同的新型铝制空间架构模块化底盘设计，动力系统也沿用了量产版的4.5升V8发动机。不过，由于勒芒GTE组的规则限制，发动机通过加装空气限流器，将最大输出功率从570马力降至465马力，传动系统采用6速序列式变速箱。
法拉利458 Italia GT2是今年勒芒GTE组的夺冠热门，51号车组是去年比赛的亚军，其阵容中拥有前F1车手费斯切拉；71号车组的实力也不容小觑，他们赢得了今年赛百灵12小时耐力赛（WEC世界耐力锦标赛分站）的GTE-PRO冠军。
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