★ 城市行驶模式
首先为大家展示这辆车在日常城市行驶时的车身高度，因为车主主要活动范围内的路况还算不错，所以车身重心基本降至不影响车辆正常驾驶的最低高度。
现在这套轮圈是后来才换上去的，HellaFlush改装风格，对于轮圈的要求极为考究，轮圈尺寸、偏距值和宽度都是要进行精确计算，不然就有可能达不到HellaFlush效果。车主最早曾换过一套施密特VN Line 18寸轮圈。当时是选择的定制尺寸，但是，买回来以后却跟想要的尺寸不符，最后只能很无奈的卖掉。
从上面的图片中我们可以看到，所谓的“正常行驶高度”看起来相当低，车主反映说有时候稍不注意也会拖底，所以，在此高度驾驶的时候一定要多长眼一些。
★ 降至最低模式
下面显示的高度就是我们经常说的HellaFlush状态，此高度一般停车时才会使用。前轮上部轮胎大部分已经没入翼子板内，后轮轮圈边缘与翼子板达到了HellaFlush风格标准的平齐效果。
车身降至最低以后，视觉效果非常好看，整车散发着HellaFlush风格独有的视觉感受，给人以好似正在潜伏的感觉。
★ 升至最高模式
为了应对复杂的路况，车主还为这辆车设置了升至最高的模式 ，从下图我们可以看到，此时轮胎上部与翼子板之间的距离约为50mm，已经非常接近原厂高度，这样就能够保证应对大部分路况的需求。
对于那些曾经质疑过HellaFlush改装风格的人来说，通过以上讲解应该有了自己全新的理解，这种车在城市行驶以及停车时车身会降得很低，在需要底盘升高的路况行驶时，只需调至相应模式，很快控制器就会为空气悬挂提供空气，泵送至相应高度。
这辆车当时车主全办下来花了45万左右，再加上改装件花费的18万，总共加起来约为63万元。当我问及车主，如果重新选择一次的话，是否考虑用63万购买更好的车。车主说，肯定会买更好的车，但是，到时可能会花更多的钱去改装。
小结：以上就是这辆车的主要内容，简单介绍了一下动力方面的改动，并对空气悬挂进行了讲解。相信大家对HellaFlush改装风格已经有了更多的认识。以后车主打算走性能路线，把现在这套空气悬挂拆除，更换适合赛道使用的KW Clubsport绞牙减震器，单片式锻造轮圈，大尺寸制动系统以及底盘强化等，此外车内后座也会拆除，并安装一套防滚架，打造成一辆标准的竞技用车。在此，我们期待车主以后的作品，这辆车先介绍到这，下面继续为大家奉上一辆以提升性能为主的大众尚酷2.0T实拍改装案例。
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