[汽车之家 改装] 上篇文章向大家介绍了两辆改装大众尚酷（点击进入），分别是以HellaFlush改装风格为主的尚酷R，以及一辆兼顾动力和操控的尚酷2.0T。很多网友依然反映前驱车不适合玩性能，那么，下面继续向大家介绍一辆大众尚酷2.0T改装案例，这辆车曾在今年北京金港赛车场举行的圈速赛上取得过第二名好成绩，不知道通过这个案例介绍能否撼动您对前驱车的看法。
之所以称为“街道/赛道两不误”，是因为这辆尚酷2.0T不仅能够满足日常驾驶需求，保持一定的通过性，而且只需稍加调整便可在赛道上取得优异成绩。这种改装方式非常适合那些只有一辆车，既要代步、 又想下赛道的车主。
● 350马力尚酷之动力篇
尚酷2.0T原厂拥有210马力的动力输出，而国内举行的尚酷杯比赛的赛车动力为270马力，可是这辆车通过刷写GIAC三阶程序，更换K04涡轮以及进排气系统和冷却系统等，使其动力直逼至350马力！
从上图中我们可以看到OETINGER碳纤维进气系统（OETTINGER品牌创立于1946年，位于德国法兰克福，精湛的动力系统改装是OETTINGER的拿手好戏）的风箱已经完全把进气滤芯包裹在内，并直接连接在前进气口上，这样能够有效阻隔发动机舱内的高温，再通过FORGE中冷器的进一步冷却，将大幅增加进入发动机的空气密度，充分满足发动机的“胃口”。
发动机功率升高以后，周边水管、涡轮管的负荷也会一同增加。这辆车换装的FORGE高强度硅胶管，相比原厂更加结实耐用，能够保证发动机在高负荷运转时，管路的耐用度，不会因为承受不住高强度的压力和温度而破坏掉。
排气系统改装是车辆动力提升的基本功课，这辆车采用的是IPE手工打造的排气系统，表面的镀膜设计能够有效隔绝热量，并可进行阀门控制来改变排气声浪的大小。在市区行驶时可把排气声浪调小，不会打扰路人和住户。如果下赛道的话，则可把排气声浪调大，充分发挥排气效率。此外，还有自动模式选择，可根据驾驶员的油门深度来判断阀门开启角度，从而实现排气声浪的自动变换。
提升车辆动力的方法大同小异，基本就是围绕着动力性能做一些相应的强化。虽然方法通用，但是每辆车的素质和车主的需求不同。如果想发挥一辆车真正的潜质，则需要反复而又细心的调校才行。这辆车因为要考虑赛道的表现，所以动力输出相对激进很多。在北京金港赛车场能跑出1分18秒左右的圈速成绩，是这辆车实力的最好证明。当然对于一辆性能车来说，只增加动力是不够的，还需对操控系统进一步强化才行。下面就为大家继续介绍这辆车操控方面的改动。
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