● 法拉利：塞翁失马成就中游车队的“崛起”
视频5：F1 2015 比利时正赛维特尔倒数第二圈爆胎
我也认为法拉利在斯帕会有强势表现，结果就是：我们都想多了！
从周五的练习赛开始法拉利的表现就不是那么“对劲”，第二次练习中维特尔只排名第10，而到了周六的排位赛法拉利开始进入“霉运发酵期”，莱科宁在排位赛中因为动力单元故障退出，而周日维特尔的爆胎更是成为整个斯帕在周末的“一大焦点”。
追溯原因的话，只能说是法拉利太慢了，从第9发车的维特尔想要一路追击不得不使出险招来尝试一次进站，结果在倒数第二圈遇到爆胎。
之后与倍耐力的“撕逼”大战里，法拉利的火力之强丝毫没顾忌老伙伴倍耐力的脸色，要知道他们同是意大利高端汽车领域的代名词，而当下的法拉利量产车当中除了458 Speciale之外也全部都使用倍耐力轮胎。嗯，好吧，总之这件事情表面上看倍耐力肯定少不了吃亏，而往深了挖，还是FIA如今推行的“单一轮胎供应商制度”导致的问题。毕竟这逻辑就是比赛强制换不同配方的轮胎，轮胎耐磨性“太强了”没意义……
视频：F1 2015 比利时正赛博塔斯3软胎1中性胎
其实退一步来说，维特尔不爆胎的话，季军保不住也可以拿第4名，也是很好的事儿。只是第三名的崛起绝对出乎意料之外！
原本在发车阶段就已经有两台车(霍肯伯格和塞恩斯)率先出局，塞恩斯虽然之后重返赛道但也没啥意义了。而神奇发车里面，冲到罗斯伯格前面的人也并没有最终获得季军的格罗斯让，此时他正在第8位做一个“安静的美男子”等待“闷声发大财”的机会。
直到第一次进站后，凭借轮胎上的优势突然发力超过了里卡多和佩雷兹。所以维特尔当时被迫使用一次进站来超越格罗斯让也确实是无奈之举，战术虽然成功了，但爆胎让一切都功亏一篑，而且有梅赛德斯动力在直道的恐怖速度，维特尔想在最后时刻守住格罗斯让也确实不容易。
其实法拉利本站还有另外一个话题就是莱科宁。上一站战报还预测他形势不利，结果法拉利就宣布续约一年了。不过这一年的续约，说到底了，还是因为之前看上的博塔斯和里卡多都有合约在身，法拉利不希望多花违约金挖人罢了。而且到了明年年底，维斯塔潘也有可能会成为法拉利的潜在猎物，但届时的法拉利如若是维特尔加维斯塔潘两个年轻车手的话，谁又肯甘心做“老二”呢？
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