● 维斯塔潘：潜在巨星还是被人高估？
从漂亮的起跑到最后时刻与莱科宁的缠斗，维斯塔潘的斯帕之旅非常出彩！但坦白说，从维斯塔潘刚在F1出道的时候直到现在我都没有非常看好过他。原因也很简单，在这个“年轻豪杰辈出”的年代，甚少有人能笑傲江湖多年并真正走向一项运动的顶峰。
从维斯塔潘的自身素质来说，尽管之前只有一年F3的经验，但基本素质在F1的新人当中都可谓是出类拔萃。可问题在于，他给人的感觉似乎有些…… 有些太狂了。从马来西亚开始全世界就留意到这个小家伙的超车原来如此简单粗暴，而摩纳哥站与格罗斯让的撞车也让他陷入指责当中。除了疯狂的超车之外，在速度方面他相比同样是“一年级新生”的队友塞恩斯，并没有什么让人深刻的地方，而速度优势向来是一个顶级车手的最基本特征。
维斯塔潘应对外界的方式很简单：继续活在自己的世界里。毕竟他现在还不到18岁，还是个孩子，他不需要太早去理解F1的太多东西。但是在斯帕他的很多行为让他看起来显得依然鲁莽，原本能到手的第7在最后时刻的超车中也被化为泡影。活在自己的世界里可能成就他的成功甚至伟大，就好像塞纳和舒马赫，也可能会成为毁掉前景的方式。
他可能只是活在一个最好的时代里：在F1的“年龄限制”前进入到这个赛事，开着拥有超车利器DRS且相比以往非常易于驾驶的赛车，还有规则明令禁止的直线二次变道防守。他的“简单粗暴”对于在小红牛这样经常在10名左右挣扎的赛车来说，这种风险当然是值得尝试的，但假如将来他驾驶上法拉利或者梅赛德斯，求稳在大部分时候都是首要追求。他有绝对足够的时间去击败F1历史上的任何一位前辈，但前提是，他要改变很多。
● 迈凯伦：请把2015年当做“实验年”
迈凯伦没能继续匈牙利站的精彩，不过也别伤心，没准在下周末的蒙扎——那个F1里极速最高、直道最多的赛道里，他们的表现还会更糟。
他们的处境真的可以用退无可退来形容了。要不是FIA没有“追加处罚”这项规定的话，他们累积罚退105位的处罚，足够在剩下的每一站比赛里面都排在最后两位发车了。当然他们也很聪明的利用了这个规则，及时启封了两套动力单元装置，正所谓“一次处罚，多次受益”嘛。
在这样的情况下阿隆索依然跑出了让人印象极为深刻的比赛——我甚至认为正是阿隆索的存在，让人们能相信，即便在如今的F1世界里，车手依然能发挥无比巨大的价值！他在斯帕比队友巴顿，另一个F1世界冠军，快了足足40秒！这相当于单圈速度要快1秒，而且这还是在需要顾及轮胎损耗和燃油消耗的情况之下。
我们唯有能够期待2016赛季，迈凯伦能带来一台足够给力的赛车让阿隆索继续施展他的好戏。自打近代F1以来，“先斯帕、后蒙扎”的顺序就未变更过(除2006年斯帕赛道因改建没进入F1赛程)，而这两条赛道也是我个人最喜欢的F1赛道。斯帕考验勇气且天气多变，而9月4日至6日在意大利蒙扎赛道的比赛，则是全年当中速度最快的分站赛。去年F1在蒙扎的极速达到362km/h，今年在动力更强之后极速绝对更值得期待！其实我只期待蒙扎不要下雨就好。(文/汽车之家 吴昊)
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