约驾浙赛 体验TCR赛车与量产车的差别

　　[汽车之家 改装赛事]  提起房车赛，或许你第一时间想到的是WTCC、DTM或者CTCC等赛事，但你有所不知，有一项名为TCR的赛事近些年来逐渐风靡全球，现在TCR国际系列赛正式重返中国，并将于2017年10月6日-8日国庆黄金周期间重磅登陆浙江国际赛车场。这项赛事汇集超过20支车队、40名国际车手、全球10余家品牌的超级“小钢炮”，决意掀起一场短兵相接的“终极钢炮”实力对决，同时TCR国际系列赛也将成为浙江国际赛车场最具标志性的房车赛事。（文章最后有精彩视频）

2017 TCR国际系列赛赛程安排

　　TCR国际系列赛是FIA核准的顶级房车赛事，由英国WSC公司CEO、前WTCC（世界房车锦标赛）负责人Marcello Lotti先生创立，自2015年成立以来，大有“长江后浪”的强劲势头。而作为中国赛车行业的黑马，浙江国际赛车场正式与英国WSC公司签订独家战略合作，浙赛和TCR两股“新鲜”势力携手进击，意味着TCR国际系列赛将连续三年造访中国，落户浙江。伴随赛事一起落户浙江国际赛车场的还有亚洲区域唯一的TCR驾驶学院。由专业赛车教练和国际冠军车手提供教学，TCR驾驶学院能为车手提供超越E级驾照的专业培训和考核，帮助更多车手开拓广阔的职业道路。

　　目前，全球已有超过10家厂商参与研发TCR赛车，使其成为涵盖车型最多的房车赛事。包括本田思域TYPE R，大众高尔夫GTI，福特福克斯RS等备受年轻车迷追捧的小钢炮均生产了TCR专属版本。2017赛季更有奥迪RS 3 LMS和起亚Cee’d TCR强力加盟。

　　据悉，TCR国际系列赛中国站期间，多场热力四射的赛事将同场进行，由亚洲知名职业车手程从夫、熊龙等领衔的奥迪R8 LMS杯将作为垫场赛率先登场，而国内首个专业、正规的直线竞速赛Fast4Ward也将嗨翻全场，为车迷打造一个火力全开的赛车黄金周。而今天我们也有幸在这条赛道上提前感受一下TCR赛车的魅力。当然了，在体验赛车之前，我们也会开着量产车简单的熟悉一下这条赛道，也算是一个热身吧！

　　浙江国际赛车场的核心是经国际汽联（FIA）认证的二级赛道。该赛道由国际知名的赛道设计公司Apex担纲，全长3.2公里，宽度为12米，发车区直道宽15米、能容纳40辆车同时发车，高速赛段长约1公里。整条赛道高低落差约20米，共计16个弯道（9个左弯、7个右弯）。赛道前半段中低速弯较多，且都为上下坡组合弯，比赛时车手的走线尤为重要，根据进攻和防守会有不同的路线，其中T1和T6会是比较常见的超车点。T6出弯的线路对于后面的赛程至关重要。T13是全场速度最低的一个弯，过了这个弯就是纯拼马力和空气动力学设计的部分了。相信在经历了前面刁钻的组合弯之后，这里可以让车手好好的享受一下极速的快感。

　　在量产车体验环节，我驾驶的是一台奥迪A3两厢版本，这台车拥有190马力的动力输出，直道和出弯加速的能力都还不错，变速箱的换挡逻辑也令人满意。最重要的是，A3的车尾循迹性不错，在前半段连续的组合弯中，车身的动态响应也能跟得上节奏。不过在激烈驾驶时，由于量产车悬架较软，所以车身的侧倾会非常明显，再加上轮胎的抓地力一般，导致高速进弯时车辆容易出现推头（转向不足）的现象。另外，刹车长期处于高负荷的状态，会很快热衰减，这一点也是量产车下赛道的最大问题。

　　言归正传，还是让我们来研究一下TCR赛车吧！每一台TCR赛车都不是基于量产车改装而来的，它们是根据这项赛事的规则而专门打造出来的赛车。以这台奥迪RS 3 TCR赛车为例，它搭载的是一台2.0T发动机，最大功率能达到330马力左右，而峰值扭矩能接近410牛·米。这台车的造价大概是13万欧元，相比于同类型国际赛事的赛车，这个价格已经是比较亲民了。

　　从外观上我们就可以看出，这台车有着夸张的空气动力学套件，不仅车体更宽，前后扰流板也能够在高速行驶时为车辆提供强大的下压力。细心观察的话，你会发现这台车的后扰流板角度是可以进行多角度调整的，目的就是为了迎合不同的赛道，来采用不同的下压力设定。除此之外，发动机舱盖上巨大的散热口也可以将大部分热量吸走，从而保证发动机能够拥有稳定的动力输出，而涡轮中冷器也处于斜置的状态，更有利于散热。