内饰部分我们这次不做什么改动,加装了Aim多功能仪表,这块仪表在GT3赛车上都频繁出现,可以读取电脑数据也可以外接传感器,这台仪表还具有赛道计时的功能,福克斯原厂仪表盘数据比较少,经过这个仪表拓展后能够更好地掌握车辆状态。
全部改装完成后我们把福克斯带到了测试场进行测试,但几次测试下来发现只有8.7秒,转速升高后甚至有点没劲儿的感觉,仿佛突然泄气一般,带着疑问我们回到国贵来检查,最后发现是废气阀断了,造成动力不足。
重新安装好废气阀测试前,正好长距离驾驶了这台福克斯,动力上初段感觉更有冲劲儿,在运动模式下可以使用到6000rpm左右的转速,深踩油门后感觉降挡也更快了一些。底盘舒适度比我想象中的好,没有那种玩命颠的感觉,只是过减速带时候慢一点就行,目前这个高度进出上海的地库也没有蹭到前唇的情况,实用性不会影响太多。
来到测试场地,我们对改装后的福克斯进行了全面性能测试,几次加速测试后成绩稳定在8.05秒,相比之前提升了1秒左右,在起步和换挡频次上都有改善,转速可以用到更多,对加速提升有一定的帮助。不过起步转速依然比较低,开始时无法全力输出。而且感觉变速箱的传递不是特别直接,如果有个手动挡会变得更快。
刹车的提升是巨大的,原本36.8米就已经很优秀了,在换过卡钳、刹车盘、油管以及轮胎后,成绩进入了34米以内,踩下去后有明显的“撞墙感”,而且脚感很细腻,很好控制刹车的力度,多次全力制动也没有衰减的迹象,如此刹车表现能够让赛道里更有信心。