[汽车之家 赛车队] 在时隔2个月之后，TCR China系列赛终于在上海天马山赛车场拉开了第三场比赛的序幕。由于疫情影响逐渐减弱，这场比赛也引来了众多知名车手参加，几乎可以看作TCR版本的CTCC中国汽车场地职业联赛了。而我们汽车之家AHRT车队也派出了车队经理兼车手王涛登场，且这一回我们拿到了全场季军和公开组Am冠军奖杯。
赛道简介：短小紧凑的天马赛车场
第三站的比赛来到了大家熟知的天马山赛车场，这条始建于2002年的赛道全长仅为2.063km，共有8个左弯，6个右弯，赛道长度偏短，非常紧凑，对于车手来说非常具有挑战性。而且比赛也由上一站的12圈增加到了27圈。
而在车手和参赛车辆的阵容上，可以说是全明星般待遇。马青骅、张臻东、何晓乐、艾明达、陆淦都是夺得过CTCC冠军的车手，他们驾驶的赛车不仅有领克和名爵，还有奥迪RS3 LMS TCR、大众高尔夫GTI TCR、西亚特CUPER TCR以及阿尔法·罗密欧GIULIET TCR。
当然，在TCR China的舞台上最为闪耀的两款车型还是领克03(参数|询价) TCR和MG6 XPOWER TCR，这两款中国血统的赛车，在强手如林的竞争环境下能够突出重围，也展现出了中国赛车逐渐蓬勃的生命力！
而在本站比赛中，我们也派出了汽车之家赛车队的车队经理——王涛。作为汽车之家评测编辑和视频车评人，王涛拥有FIA认证B级赛照。2004年开始接触汽车赛事，威速方程式公开赛新人赛冠军、CRC拉力赛组别年度冠军，2017 FIA 12小时耐力赛全场亚军，China GT中国超级跑车锦标赛2018赛季GTC组年度季军/2019赛季GTC组年度亚军，2019 捷豹 I-PACE eTROPHY电动房车赛分站AM组季军。
虽然天马山赛道对于王涛来说并不陌生，但是距离他上一次来到这里可也有些年头了，再加上近几年赛道不断的维修改造，其实在一些细节上还是有一些变化的，因此在在跑法上与之前存在一些区别。
好在王涛的适应能力还是非常强的，在赛前练习使用四条旧胎的情况下就能将圈速稳定在1分07左右，而在官方自由练习更换了两条全新前轮之后，便将成绩“杀”进了1分06，排在公开组的头位，与职业组的车手们差距也控制在0.5秒左右。
不过，由于领克03 TCR在研发的时候是针对WTCR使用的另外一个品牌的轮胎进行调教的，所以在使用TCR China制定的米其林轮胎时，就遇到了一些调教上的困难。
王涛在练习时，中高速弯总会出现转向过度的情况，一些弯道还会出现“漂移”出弯的现象，尽管对后轮的束角进行了一些调整，不过情况并没有太大改变。王涛笑称自己“过弯全靠浪。”
排位赛：与前车差距0.07秒
进入排位赛，王涛赛车的底盘数据再一次经过调整，情况依旧没有太大改善，甚至还出现了刹车后轮锁死的情况。不过，经过几圈的调整，他在第7圈刷出了1分06秒612的成绩，与前车仅有0.07秒的差距，位列公开组第2位，全场第7位。
这并不是一个很好的发车位，因为前面是公开组，驾驶奥迪赛车的吴怡帆，他也是本场比赛王涛最大的竞争对手之一，而排在王涛身后的是职业组的孙超和拥有极为丰富比赛经验的老将陆淦，可谓是“前有围堵后有追兵”，想要在这些车手中突出重围非常困难。
正赛：第一圈就发生事故
周六上午，正赛开始。王涛立即利用出场的机会对轮胎进行预热，但并没有起什么效果，不得不进行第二圈的热胎，虽然前轮温度有所提升，但是后轮依旧没有进入工作状态。
这主要是因为天马赛车场实在是太小了，尽管王涛使用各种方法来提升轮胎的温度，即使加上一个暖胎圈还是不能快速让轮胎进入最佳工作状态，当然场上所有的车手也都遇到了相同的问题。
暖胎圈结束，所有车手进入发车位。第一回合决赛27圈的比赛在五盏红灯熄灭后正式打响，第三位马青骅发车非常出色，立即从头排发车的两位MG XPOWER车手之间穿梭而过，来到第一对位置。
杆位发车的主艾明达紧随其后，但是在第一弯便遭遇碰撞事故遗，赛车打转停在了赛道中间，引起了一阵混乱，王涛见状从右侧绕过乱阵，来到第三对位置。与此同时，FANCY纵横车队闫闯的赛车也遇到了半轴问题停在了赛道一旁，随后安全车立即出动。
此时马青骅处在头名，张臻东处在第二，王涛和另一位壳牌捷凯领克车手杨曦来到了第三和第四的位置，两人也是公开组的前两名。
车阵在安全车带领下进行，王涛也借此机会抓紧暖胎，让轮胎进入最佳状态。六圈之后安全车返回，比赛恢复，张臻东紧追马青骅进入一号弯，但马青骅带开的速度飞快，一圈之后就建立起了接近一秒的优势，王涛紧随在张臻东之后。同圈T.A Motorsport车队苏沙对吴怡帆发起进攻，上到了第五。
赛事近半，从维修区发车的孙超接连超越张汉标和陆淦，暂居第七，何晓乐也超越吴怡帆上到第五。此后苏沙的赛车似乎出现了问题，在赛道上放慢了速度，随后同样回到了维修站，也失去了继续挑战颁奖台的机会。
王涛在比赛恢复后的十几圈中一直将自己的圈速稳定在1分07秒左右，并且努力的管理着轮胎，不让轮胎过度消耗，且与后面的何晓乐建立起了6秒钟的优势，不过与前面的张臻东也有5秒左右的差距。
不过在比赛的尾声，轮胎性能进一步下降，转向过度的情况越来越严重，王涛的节奏也有所放缓，但是前后车已经存在一定差距，最终结果已定，王涛以全场季军，公开组冠军的成绩冲过终点线。
在剩余比赛中，一直领跑马青骅没有给对手留下任何机会，最终带着5.689秒优势率先冲线，张臻东获得第二，而王涛身后的何晓乐、吴怡帆、孙超、陆淦和张汉标处在第四至第八完赛。
写在最后：
其实，王涛在比赛开始前还是非常紧张的，毕竟他面对的是一群已经在CTCC赛车征战多年，经验极为丰富的车手，每一位车手在赛道里都不会错失任何一个超越前车的机会，而且对于习惯了“近身肉搏”的他们来说，会让彼此之间的竞争变得异常激烈。
王涛获得全场季军奖杯
王涛获得公开组冠军奖杯
好在一向稳定的王涛也没有任何失误，牢牢抓住了机会完成超越，为汽车之家赛车队的荣誉墙上再添一枚含金量极高的奖章。接下来周日，将进行第二回合的比赛，而倒序发车也将会带来更多挑战，小伙伴们一起位汽车之家赛车队加油吧。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
加载中
