2、前后双天窗
严格来讲，它不能算是真正意义上的全景，因为前后两块天窗的中间有一条车顶钢梁将它们分开。双天窗多出现在中高端轿车和豪华SUV的配置表中。
它的特点是前后排各拥有一块独立的天窗，既可以实现普通天窗的功能，又能保证车内充足的采光，让后排乘客的旅行也充满乐趣，实用性很强。双天窗普遍为前排可以实现外掀和滑动两种打开方式，而后排为固定玻璃不能打开。奥迪新A8L拥有一个稀罕的功能，就是天后两块天窗都可以外掀通风，这是个很实惠又很稀少的设计。
3、可开启的大面积天窗
个人感觉这种天窗是最为实用的，代表车型有斯巴鲁的森林人和日产奇骏，这种天窗的面积非常大，大约一平方米左右的样子，采光能力要比普通的天窗要好很多。虽然总面积没有拼接式的那么大，但是它是一块整体的大玻璃，在兼顾前排和后排乘客对于采光需求的同时，也能实现外掀和全部打开两种动作。另外，站出去两个人是绰绰有余的，相比在郊游的时候也能享受普通天窗无法给予的乐趣。
当然可开启的大面积天窗也有局限性，就是车顶面积要大而平，如果车顶弧度较大的话，比如大众CC采用的大面积天窗，就只能实现外掀一种开启方式，而无法实现滑动。
4、百叶窗式
这类天窗从分类上讲也属于可开启的大面积天窗，但是它的开启机构很独特，可以向百叶窗一样折叠起来，操作时看起来很炫！
这种设计完美地将全玻璃车型和可以打开这两种需求结合为一体，代表车型是老款奔驰B级，但由于这种天窗的结构复杂要求的精度高，所以只是一种没有大面积普及的稀有配置。
★ 功能解析
首先我们来解析一下天窗最基本的操作方式，外掀和完全打开。这两个开启方式的作用和效果是完全不同的。
● 天窗外掀：换气
把天窗向上开启一个角度也许是天窗的一生中最经常的动作，它的作用是换气。因为天窗外掀时，通过天窗上方的气流相对开口下方的气流要快，也就是形成了负压效应，利用这个原理可以实现把车内的空气通过这个缝隙吸出到车外，这样就实现了纯物理地通风换气。同时，由于是负压换气，所以不会像打开侧窗那样让乱流进入车内。
这种开启的换气方式好处多多，适合下面这些情况使用。在车内外温差很大的的情况，比如下雨或者下雪，这时车辆玻璃内侧会出现很多的雾气，这是很恼人的，如果您不熟悉车辆的空调除雾功能的用法，那么只能是边开边擦了，很危险。如果您的车辆配有天窗，这时就可派上用场，将天窗调整为外掀位置，可以辅助排除车内的水汽和平衡内外温差，玻璃内侧的雾气会更快地散去。即使是在雨天行车，用这种方式打开天窗，换气的同时雨水也是不会进入到车内的。
对于吸烟者很实用
对于喜欢在车内吸烟的朋友们，天窗是非常有用的配置，通过天窗将车内的烟吸出去比打开侧窗效果好很多。因为打开侧窗会有气流进入到车内，不仅不能有效将车内的烟吸出车厢，还会吹乱车内人员的头发。如果这时打开天窗，也会通过负压作用将烟吸到车外。当然我还要嘱咐一句，在驾车严禁吸烟。
● 天窗全开
这个功能可以实现大面积换气，特别是在炎炎夏日，进入经过暴晒的车辆会有一种钻进“烤箱”的感觉，这时将天窗全部打开可以加快热气排出车外的速度，因为热气是向上升的，车顶开个大口要比降下四个侧窗更有效。在郊游的时候也能让你享受温暖的阳光。
能全部打开的天窗给人很实在的感觉，但这个功能的使用率其实并不是很高。夏天会让阳光直晒进来，冬天会让冷空气灌入车内。而且只适合在低速下使用，因为如果车速比较快的话，全开天窗会带来很大的噪声，如果是外滑式的，打开后高速行驶还可能对天窗带来伤害。
加载中
