测试项目一：探测车位时的车速
官方介绍这套自动泊车系统在探测车位时的车速不能超过35km/h，否则将无法识别车位。我们将以35km/h作为标准，分别测试在车辆行驶速度大于35km/h时和小于35km/h时蒙迪欧对车位的探测情况是怎样的，为保测试数据具有参考性，我们将根据上述的两种条件分别经过车位10次进行探测。
在实际体验时我们发现，只要车速不超过35km/h的速度，自动泊车系统均可正常探测出车位，这点和官方车主手册中介绍的探测车速是一致的，如果速度超过了35km/h，中央显示屏会显示提示信息要求驾驶者减速，否则系统会自动取消自动泊车功能。
在这里我们也要特别说明一下，在平时我们寻找、探测车位时，车速一般都会很慢，不可能像测试中这样达到35km/h的速度，我们之所以进行不同车速的探测试验，是为了验证蒙迪欧自动泊车系统在不同车速下对车位的探测情况，提供数据以供网友参考。大家在日常行驶中或停泊车位时需遵守安全行车的原则，切勿模仿试验中的内容。
测试项目二：车位的最小/最大间距
我们都知道，在日常我们进行侧向泊车时，车位的大小往往是不确定的，大点、小点都有可能，很少出现车位大小固定不变的情况，针对这种情况我们进行了相应的测试，以此来验证蒙迪欧这套自动泊车系统所允许的最小车位间距是多少。
蒙迪欧的车身长度是4860mm，我们测试的方法是先测量车身的长度，然后从比车身长度长1000mm的车位开始进行测试，自动泊车系统并不能正常识别，我们将此每次增加100mm进行测试，直到车位大小比车身长度长1130mm时，自动泊车系统才正常探测出了车位，并且可以正常停入车位。
然后我们又进行了最大车位间距的测试，发现只要目标车位前方有静止的车辆或者障碍物，并且车位长度不小于5990mm，蒙迪欧的自动泊车系统均可探测出来。由此我们得出的结论就是：蒙迪欧自动泊车系统的最小车位间距是5990mm，小于这个长度的车位将不会被探测出来，大于这个长度的车位均可被自动泊车系统识别。
测试项目三：车身与车位间的最大间距
这个部分我们将通过测量来得知自动泊车的车辆与目标车位前面的静止车辆间的最大距离，如果车辆超过这个距离的话，自动泊车系统是探测不到车位的，我们将从两车之间距离1000mm开始测量，每次增加100mm，当测量距离超过1650mm的时候，自动泊车系统出现了因为距离过远而无法识别出车位的情况，只要两车之间的间距小于这个距离，自动泊车系统均可正常识别。由此我们得出的结论是：自动泊车车辆与目标停车位前的静止车辆的最大间距是1650mm，在这个距离之内都是可以正常识别出停车位的，超过这个距离将无法正常识别出停车位。
测试项目四：车位另一侧有障碍物
在日常行车中，我们经常会遇到这种情况，车辆行驶至比较窄的路段需要侧方位停车，但是路边两侧都有障碍物、或两侧都有车辆停放，让本来就不宽敞的道路变得更加拥挤不堪，这个时候进行侧方位停车是比较有难度的，如果经验不丰富的话，容易在倒车入位时车辆另一侧发生剐蹭。自动泊车系统也考虑到了这点，在进行探测车位时会探测车辆另一侧物体或车辆距离自身的距离，以此来判断车辆是否可以在这种条件下进行自动泊车，如果另一侧的距离过窄，系统也不会启动自动泊车功能，以此来规避自动泊车入位时的风险。下面我们就通过测试来看看蒙迪欧在这方面有怎样的表现，看它在模拟的比较窄的环境下是否可以探测出车位。
测试的结果是车辆需要与目标车位另一侧的静止车辆/障碍物保持最小1200mm的距离，自动泊车系统才可以正常识别出目标车位，如果与另一侧物体的距离小于1200mm，就算目标车位符合条件也不会被识别出来。我们猜测这样的设计是为考虑安全的问题，因为车辆在自动泊车的过程中有可能会因为道路两侧距离过窄而发生剐蹭事故。
测试项目五：车位内有障碍物
最后一个测试项目是个行人安全关系比较密切的，我们将通过这个测试来判断车辆在自动泊车入位时，后方出现障碍物/人的时候，系统是否会识别出来并进行提示，当然，如果在发现后方有障碍物时，系统可以自动采取车辆制动来避免危险的发生就更好了。
蒙迪欧的自动泊车系统在倒车入位时可以探测到实验中的工作人员，并不会自动采取制动，只会通过倒车雷达的声音来提醒驾驶者采取制动措施，以规避风险。
| 自动泊车测试（长安福特蒙迪欧） | |
| 测试项目 | 测试结果 |
| 1：自动泊车功能速度限制 | 35km/h |
| 2：车身与车位间的最大探测距离 | 1650mm |
| 3:可探测出车位的最小间距（侧向车位） | 5990mm |
| 4：车身与左侧有障碍物之间的距离 | 1200mm |
| 5：可探测出车位的最小间距（纵向车位） | 无纵向自动泊车功能 |
| 6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 |
| 7：探测到车后的障碍物是否能刹停 | 否 |
● 编辑总结：
蒙迪欧的自动泊车系统总体来说还是很好用的，识别率高、停得正是它的优势，即使在自动泊车的过程中驾驶者进行制动或者变换前进挡、倒挡，系统也不会因此而中断自动泊车的过程，还会继续完成自动泊车。这个设计是比较人性化的，因为如果有些驾驶者在自动泊车的过程中因为担心安全问题而采取换挡或刹车动作的话，也是可以理解的。毕竟很多人对于新鲜事物都需要有一个适应并且逐渐信任的过程的。我们对蒙迪欧侧向停车入位功能体验的评价是：泊车过程都很流畅，系统对于过程中的提示信息直观、易懂，基本没有操作上的难度，很容易上手。唯一有些遗憾的是这套系统暂不支持垂直停入车位功能。
随着科技的不断发展，自动泊车功能也在近些年高速的进化着，功能也在更加全面、更加人性化，从我们往期自动泊车专题测试过的车辆来看，越来越多配备自动泊车功能的车型开始将侧向+垂直入位的功能作为它们的“标配”，比如和蒙迪欧同价位、同级别的大众迈腾，它在功能方面的表现就要更胜一筹。我们也希望长安福特可以在下一次改款中将这项功能加入进来，进一步完善自动泊车功能，让这套系统在适用性、功能性方面可以得到更好的表现。（文/汽车之家 任博）
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