究竟谁会更便宜？C级/3系/A4L保养对比

　　[汽车之家 用车养车]  在奔驰调价之前，我们都知道德系BBA三大品牌中型车产品中，奔驰C级的售后保养价格是最昂贵的，而宝马3系则是其中最便宜的，奥迪则位列它俩中间。不过，自从2014年7月份奔驰大幅下调了售后保养及零配件价格之后，这一格局似乎正在悄悄的发生改变。就在前不久，我给大家撰写了一篇《全新奔驰C级保养调查》的文章，不到千元的小保养价格突然让一些仍抱着传统观念的消费者发现，原来三大品牌的保养价格已经相差无几了。于是趁热打铁，本周我们继续为大家带来你们更关注的内容：如果要按6万公里总价计算，到底这三大品牌的热销中型车，哪一家的养车成本才会更便宜？

评判标准：

1.均选择搭载四缸发动机的车型，六缸车型由于机油用量等方面的差异，所以并不在此次对比的范围之内。

2.保养周期均以官方手册的周期为准，既然手册是中文的，我们默认其是针对中国市场而设定的周期，所谓根据国外手册直接翻译的说法是毫无根据和不负责任的。另外，目前奔驰和宝马4S店基本都按照手册上的周期进行保养，奥迪4S店会推荐消费者5000-7500公里时前去保养，但并不强制要求，故我们依然默认其允许消费者按照手册上的周期进行保养。

■ 第一款车型：梅赛德斯-奔驰C级

● 官方包修期和三包有效期：

　　从奔驰官方的保修手册来看，奔驰C级的整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车发票之日起算），三包有效期直接写在了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。

● 保养周期及价格展示：

　　奔驰C级目前没有提供首保免费项目，也就是说从车辆购买之后的第一次保养开始就需要自行支付费用。保养周期方面，奔驰C级为每1万公里/次，官方提供了保养套餐A和保养套餐B，其中保养套餐A包括更换机油和机滤两项，保养套餐B则比其多了更换空气滤清器一项，两款保养套餐每1万公里交替进行。

『上图为老款奔驰C级（W204）保养周期，与全新C级仅火花塞更换周期不同』

　　从官方的要求来看，全新奔驰C级的火花塞更换周期由上一代车型的6万公里骤减为2万公里，4S店给出的统一话术均是“出于缸内直喷发动机的需要”。除了常规每1万公里更换机油和机滤之外，空气滤清器的更换周期为2万公里，空调滤清器的更换周期为2万公里，变速箱油的更换周期为6万公里，制动液每2年需要更换一次。

　　这样计算下来，奔驰C级车型的单次小保养费用为958元，和官方价格保持一致，甚至和对手相比已经很有竞争力了，但是若按6万公里总费用计算的话，奔驰C级还是处在相当高的支出水平上。这其中，2万、4万、6万公里时的保养价格比较昂贵，主要在于空调滤芯和火花塞的价格较高。

● 保养配件及价格展示：

　　我们从奔驰经销商处获悉，目前针对全新奔驰C级，共提供两种不同的全合成机油，一种为大桶装原厂指定的标号为SN 5W-30的美孚机油，5L原厂机油+机滤+工时费构成了保养套餐A，官方价格为958元；另一种为1L装金美孚1号，标号为SN 0W-40，同样没有提供零售价，需要使用这种机油的客户则要在保养套餐A的基础上再支付328元差价。

★ 您最关心的：奔驰C级小保养：958元，6万公里总费用：15289元。

■ 第二款车型：宝马3系

● 官方包修期和三包有效期：

　　从宝马官方提供的用户手册来看，目前在国内销售的宝马全系车型都提供了2年（不限公里数）的整车保修服务，对于车漆提供了3年（不限公里数）的保修、车身12年（不限公里数）无锈穿等保修服务。而三包有效期则与奔驰C级一样，为2年或5万公里，以先到者为准。

● 保养周期及价格展示：

　　在保养周期上，宝马3系或许是对比的三款车型中最特别的，因为其官方手册上并没有指明要在多少公里时进行特定的保养，而是根据车载CBS系统提示来选择最适合的保养周期。车主在平时车辆使用中，可以通过车载CBS系统了解到车辆在日常使用中的车身损耗情况，而在每次保养之前都可以通过CBS读取器了解到自家爱车的保养内容及周期。保养后，又能通过CBS读取器把该次保养的内容信息保存到车匙里面，以便以后了解车辆的保养情况。

　　不过手册上没有指明，并不代表官方就没有要求了。在我们和多家宝马4S店沟通后，并结合中国道路条件的实际使用情况综合分析，我们发现宝马对其3系车型在国内的保养周期其实是有要求的，同样是按照1万公里/次来计算的，和奔驰C级没有区别，只不过其他个别的配件更换还是以CBS系统的告知为准。

　　根据多家4S店给出的统一官方指导周期来看，宝马3系的保养周期中，机油、机油、空气滤清器、空调滤清器以及汽油滤芯的更换周期为3万公里/次，而火花塞的更换周期则为5万公里/次，更换周期还是比较长的。此外，宝马全系车型都没有首保免费服务，所以即使是第一次保养，用户也需要自己掏腰包，在用户体验上和奔驰一样，做的并不是很好。

　　计算之后我们发现，宝马3系的小保养价格为1005元，看似价格较高，不过由于大保养的周期较长，所以6万公里的总支出其实并不高，仅有10188元，这个价格相比之前的奔驰C级而言还是要便宜了近50%。

● 保养配件及价格展示：

　　通过2013款宝马3系的配件单价及工时费我们可以了解到，宝马3系车型在保养配件使用上，大多使用原厂的进口配件，而机油的使用上，则是嘉实多的“极护”BMW专享全合成机油，型号为LL01 5W-30。按一次小保养需要5升的机油计算，机油的单价为125元/L，那么计算下来，做一次小保养所需要的费用就为1005元。另外4个火花塞的价格再算上工时费其实要比奔驰C贵不少，但是更换周期很长，似乎同样是缸内直喷发动机，宝马并没有2万公里更换一次的说法，所以6万公里下来3系仅需更换一次火花塞即可。

★ 您最关心的：宝马3系小保养：1005元，6万公里总费用：10188元。

■ 第三款车型：奥迪A4L

● 官方包修期和三包有效期：

　　和奔驰C级以及宝马3系有所不同的是，奥迪是三大品牌中唯一一家对包修期有明确时间或里程规定的厂家，其针对A4L提供3年或10万公里整车质保，而三包期则与其他两款车型一致，为2年或5万公里，以先到者为准。

● 保养周期及价格展示：

　　在谈到奥迪A4L保养周期的时候，很多朋友可能脑海中第一反应就是5000-7500公里一次，比其他两款车型周期都要短，但实际上这只是4S店的推荐保养周期而已。从奥迪的官方保养手册上来看，其指定的保养周期为每1万公里或1年，也就是说如果按照这个周期去4S店保养也是完全没有问题的，这一点当然也得到了多家4S店的肯定。

　　从官方的保养周期要求来看，似乎和2年前我们做A4L保养调查时又有所区别了。其中机油机滤的更换周期依旧是1万公里/次，空调滤清器的更换周期为每3万公里/次，空气滤清器的更换周期为4万公里/次，汽油滤清器由于是内置的结构，所以6万公里内不用更换，而火花塞则与奔驰C级一样是2万公里/次。此外，在6年的使用时间里，还需要适时的前往4S店更换一次刹车油。

　　这样计算下来，我们发现奥迪A4L最便宜的单次小保养费用为977元，不过这要等到车辆达到5万公里时才会享受到，其余每次保养的价格实际上都不便宜。不过因为奥迪是三大品牌中唯一提供首保免费服务的，并且其空气滤清器和空调滤清器的保养周期相当长，所以若是按照保养手册来操作的话，奥迪A4L使用6万公里之后总体保养价格为11645元，比宝马略贵一些，但相比奔驰C级还是要便宜不少的。

● 保养配件及价格展示：

　　目前奥迪4S店提供两种不同的全合成机油供消费者选择，其中原厂SAE 5W-40机油每次需要使用5L，总计材料费为554元，带上更换机滤后总计工时费280元。火花塞的价格基本上和奔驰C级、宝马3系处在同一水平线上，不过奥迪同样要求每2万公里更换一次，其官方话术和奔驰一样，也是出于缸内直喷发动机的工况需要，所以这一部分是保养中比较昂贵的一部分。6万公里内另一个比较昂贵的项目则是更换自动变速箱油，这项操作会在6万公里时进行，材料费需要2324元，工时费需要480元，价格不菲。

★ 您最关心的：奥迪A4L小保养：977元，6万公里总费用：11645元。

■ 全文总结：

　　在总结的时候，我们有必要先来看一下上面这个表格，它可以很简单的的反映出我们所对比的三款车型的保养差异。其中虽然奔驰品牌的售后价格做了大幅调整，并且从单车的小保养价格来看似乎也是相当便宜了，但是根据6万公里的统计数据来看，实际上奔驰C级要经历的大大小小不同方面的保养项目总计达17次之多，而宝马3系仅有12次，奥迪A4L也仅有14次。这个数据就很说明问题了，参加保养项目的次数越多，消费者当然掏腰包的金额也就越高，并且通过表格我们不难发现奔驰C级的除机油机滤套餐之外，空调滤清器的价格非常昂贵，且更换周期很短，2万公里更换一次火花塞也是费用居高不下的主要原因，而更换变速箱油就更不用提了，价格非常高。

　　再来看宝马3系和奥迪A4L，其中宝马3系依旧是三款车型中总支出最少的，比奔驰C级足足少支出近50%之多。这其中除了常规滤清器的更换周期都比较长之外，6万公里内不需要更换变速箱油是很主要的一方面，其次空调滤清器价格合理，火花塞也仅需更换一次，这些都帮助宝马3系一下就拉开了和对手的价格差。而奥迪A4L凭借首保免费项目给消费者剩下了近千元的用车成本，只要您不听4S店忽悠，按照保养手册5000公里或7500公里就回去保养，那么它比宝马3系多出的项目只要就是在那一次更换变速箱油和2万公里更换一次火花塞上，总体来说也还是能让人接受的。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）