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颇具诚意 体验吉利GNETLINK 3.0A多媒体

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车载4G、语音控制

  [汽车之家 车辆多媒体]  吉利帝豪百万款刚刚新增了一款向上互联版车型,而随着新车一同到来的还有吉利最新的GNETLINK 3.0A多媒体系统。目前这套系统只适配了一款车型,但作为吉利最新的多媒体系统,未来还将出现在更多的吉利车型身上,所以借着新车上市的机会,我也详细地体验了一下这套GNETLINK 3.0A系统,下面就跟大家聊一聊。

汽车之家

 ● 多媒体设备简介

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

  硬件配置方面,帝豪新车型搭载了一块8英寸600p分辨率的IPS硬屏,由于采用亮面设计,表面比较容易反光。系统内置了16G硬盘储存空间和2G的运行内存,在8-9万元价格区间的中国品牌轿车里,这样的配置算是比较拿得出手了。16G空间足够容纳全国的离线地图和大量音乐文件,完整地操作体验下来,系统也基本没有卡顿现象。

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

车载4G是系统的灵魂

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

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  此外,由于有了车载4G网络,车机系统就不需要到4S店升级了,在线OTA即可完成更新。资费方面,车载4G网络服务在购车的前两年免费,而后续的费用目前还不知道

● 语音控制达到可用程度

  语音控制功能基于讯飞3.0语音系统,能够在行驶过程中通过“你好,XX”直接呼出,且支持打断功能,在系统“长篇大论”的时候,直接说“取消”即可打断,并进行下一步操作。

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

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  导航功能基于高德地图车机版,支持与手机账号互通,也能通过手机发送导航路径给车机。车机版的高德地图由于能配合车载的4G网络及时更新地图数据,并利用语音控制导航,完全可以作为更方便和安全的方案替代我们常用的手机导航。

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

  实际体验中,语音控制识别率还可以,除了偶尔会出现“不应答”的情况,整体的识别率达到了可用的程度,能在行驶当中给驾驶员很大帮助,减少危险。

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集成行车记录仪、在线音频库

集成行车记录仪

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

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在线音频接入多家资源

  进入主播电台界面,这里面集成的是喜马拉雅的音频资源,在内容的丰富度上还是有保障的,我比较常听的“晓说”、“罗辑思维”和“郭德纲相声”等内容都有。音乐库据说是整合了国内多家音乐平台的资源,从实际体验上看,想搜的歌基本都有。值得一提的是,在线歌单的时效性都很强,我从首页一眼就看到了最近正热的《加勒比海盗》的歌单。

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

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可能会用到的“小功能”

  像蓝牙连接手机、CarPlay和百度CarLife这些功能系统都是支持的,但由于车载4G网络及相关功能的存在,我们日常开车时所需要用到手机互联的功能大部分都能在车机上独立实现了,使得这些互联功能显得有些鸡肋,只有在少数情况下才能用到。

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

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视频体验GNETLINK 3.0A多媒体系统


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全文总结

吉利汽车 帝豪 2017款 三厢百万款 1.5L CVT向上互联版

  先说不足,系统整体还是被限制在多媒体的范畴之内,没能实现和空调等车内设备的联动,此外,也缺少手机远程控制相关的功能。不过在帝豪百万款向上互联版上,这套GNETLINK 3.0A多媒体系统现有的各项功能完成度都很高。其4G网络连接速度快,语音控制达到了可用水平,高德导航和在线音频库也都采用了比较成熟的产品,可以说这些功能的互通和配合能切实地提高用车“幸福感”。结合帝豪的价格区间和定位来看,这套吉利GNETLINK 3.0A系统是同级别颇具诚意的配置。(文/图/摄 汽车之家 郑旭)

文章标签: 互联出行
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  • 帝豪 2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.29 43.10 --
    测试文章:动力不错/驾驶轻松 测试新帝豪1.3T+CVT
    评测编辑-张可:

    1.3T发动机配合CVT变速箱驾驶感受轻松,动力系统各方面调校都不错,可以说表现令人满意。新的外观比老款更精神,搭载的导航娱乐系统易上手、屏幕分辨率高、反应也很快,并且带有时髦的车载互联,功能很主流。重要的是价格不贵,顶配10.08万,性价比还是挺高的。

    评测编辑-刘昱昕:

    作为1.8L车型的替代产品,1.3T发动机和CVT变速箱的组合表现得很称职。不仅在动力表现上要优于前者,实际驾驶中,小排量发动机上常见的动力迟滞问题也并不明显。考虑到它的整体定价比1.8L车型更低,综合竞争力继续提升。

    评测编辑-时睦华:

    涡轮增压+CVT是个非常讨巧的方案,新帝豪发动机和变速箱的匹配给人惊喜,动力足够又平顺。相信吉利会在更多家用车上使用这套动力总成。新帝豪在转向和悬架等的设定上缺乏一些品质感,相比不少合资品牌车型尚有差距。当然,结合售价来看,它在自主品牌对手中的竞争力还是很强的。

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帝豪

指导价:6.29-14.98万
级别:紧凑型车
询底价
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