卤素大灯 无亮点但够用

卤素大灯的外观和LED大灯一样，不仔细看几乎无区别，卤素大灯为单光源远近光一体设计，日间行车灯依然是标配，大灯内侧设计卤素转向灯。另外，别克英朗1.0T车型配备卤素大灯，只有1.3T车型配备LED大灯。

回想LED大灯的测试成绩，卤素大灯的光型也和LED光型类似，光型切线落差大，导致车头左侧近处光照度较低。此外，导致左侧无读数的原因跟使用高清透镜本身有关，高清透镜会使光线明暗分界明显，导致被照亮的地方很亮，照不到的地方很暗，并且这款车配备的高清透镜聚光能力比麻面透镜强，在车外明显感觉卤素灯光大多数是向车头方向会聚，往两侧发散较少。那为何LED大灯在10米处左侧横向探测达到了4米呢？目前推断透镜、切线设计等条件相同，最后的原因可能就是与光源的发光强度有关了，我们猜测LED光源的发光强度高于卤素光源。

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虽然英朗LED大灯的远光炫光在能接受的范围内，瞬间点亮也不至于产生太刺眼的炫光，但通过对比后发现还是卤素大灯的远光更柔和一些，炫光更容易让人接受。夜间开车，炫光这个事情确实是难以避免，更多的是靠驾驶员自身素质决定吧。

总结：

就目前看，LED大灯已经逐渐在10万元家用轿车中普及，LED大灯已经不是新鲜技术，但部分车型为了控制成本，使用卤素大灯也是自然。在测试英朗卤素和LED大灯时也轮流驾驶两台车，在没有路灯的道路上行驶，卤素大灯的照明效果可以说是够用，LED照明效果会优于卤素但有限。

说到根本，这可能是受车辆的价格限制。类似英朗这级别的车型，性能均衡才是重要的，灯光方面采取中庸设计也是自然，卤素大灯性能够用，LED大灯表现中规中矩，是这类车型灯光方面的特点，所以在选车时不必纠结这两种类型灯光到底选哪个，如果认为卤素大灯的光照能力不够用，可以考虑后期进行灯光升级。（文/汽车之家 杜雷）

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