合资品牌：与车身造型深度融合
来到了合资/进口品牌层级，这是市场的中坚力量，车企对于大灯的理解也已经有所不同，如何将大灯设计和整车设计融为一体，就好比武侠小说中的人剑合一一般，这是这个级别车型的特点，也许它并没有绚丽的光源或者复杂的结构，但它却能很好的将自身的锋芒暂藏，牺牲自我展现，成就整体风格，这是这些车型的一个重点特征。
相比之前的中国品牌车型，你会直观的发现，这些车型的大灯并不会太过于凸显自己的特质，反而会赋予整体造型更多的贡献，哪怕只是一辆丰田的家用车，你也不会太过于关注它的大灯本身，反而会被它整车带给你的犀利感而驻足，这就是设计上的更进一步，也是更深厚的设计积淀才能带来的。
更加注重整体安全性，而非单一照度
在主流的车型层级中，LED毫无悬念是主要的选择，其次无非就是反光碗和透镜的搭配，如何在这些“有限的资源”中做到更好更大的效果，同样是中坚力量这个级别车型所更加擅长的，弯道辅助，边角照明，自适应大灯，包括通过透镜和反光碗的不同特性来布置光源和用途。在这个领域，这些扩展功能可以说是得到了最大的应用。
必须要提的是，在这个环节，中国品牌同样不弱，并且已经做出了自己的努力，像是之前我们测试过的领克01，在弯道辅助上就已经做得很好了，比亚迪的唐，通过不同多透镜的组合搭配边角照明，同样做到了非常优异的综合照明性能，如何在有限的组合和光源范围内发挥更好更多的效果，让它的整体安全性上一个档次，我相信这不仅关乎车型的定位，也和每个车企的理解有关。
在这个部分，我们的主角是那些活跃在市场中坚的合资品牌和进口品牌，在对于大灯的理解上，它们也有着有别于中国品牌，并且更加娴熟的灯光利用思路，单一的照明或者炫酷已经不再是唯一的话题，如何在“有限的资源内”最大化的利用好光源的组合，既可以满足照明需求，又能更加为整车设计服务，我想这不仅是它们所擅长的手法，更是这些车企几十年甚至上百年所积淀而来的理念。
以合资品牌中型车及以上为主，凭借深厚的设计功底，除了发挥灯光的照射性能外，将其完美的融合至整车设计语言中，依旧会是它们的强项。
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