豪华品牌：矩阵/激光/高阶辅助
终于来到了金字塔的顶尖，在大灯领域，灯厂的名号一直都以独特的光环存在于车圈之中，这其中不仅是供应商巨头的支持，还少不了顶尖人才和工程师的力量，当中国品牌开始熟练的掌握如何利用光源去打造更加华丽更加有质感的大灯设计时，合资品牌和进口品牌的中间力量已经在忙于如何更好的让大灯服务于整车设计，而不是独立存在的个体，并且在光效的利用上也开始崭露头角。
英雄都是孤独的，以“BBA”为例的德系豪华车阵营，依托背后海拉和欧司朗两位巨头的鼎力相助，一直在引领着全球汽车照明的风向和趋势。当然，除了欧司朗和海拉的力量，品牌背后的深厚积淀也是一般品牌所不可及的，在塔顶尖上它们，这几年都在琢磨什么呢？很简单：如何控制“光”，让它为我所用！
如果说我喜欢将中国品牌车型在大灯技术上的现状比作小米手机的话，那这些位于大灯技术顶端的车企，则更像是智能手机领域的高通、三星和台积电，最为核心和基层的技术都在他们手上，无论你再怎么玩转造型和颜值，真正拥有颠覆性技术能力的始终都是它们。
矩阵LED可能是下一阶段风向标
在现阶段的高阶大灯应用中，要属奔驰和奥迪最为激进，两者都是在矩阵灯组方面造诣颇深的车企，并且从近期发布的奥迪A6L(参数|询价)中也可以看出，奥迪的矩阵灯组已经被下放到了主力阵营中，而且还根据不同的照明特性分为了三档，可见其“信心满满”。
而在奔驰那边，由欧司朗主导研发的EVIYOS技术或将成为下一代LED汽车智能照明的核心，该系统将基于LED光源，会在运作过程中不断分析道路曲率、车速以及与道路上其它车辆（包括对面车道迎面驶来的汽车）的距离等因素，并相应地调整前车灯发出的光。据悉搭载该技术的车型将在2020年量产面世。
对光的控制才是它们的杀手锏
欧司朗前沿照明技术展示
在激光大灯技术还没有普及到LED的状态之前，我相信LED和OLED技术一定会在很长一段时间成为市场的主旋律，而将每颗LED发挥到极致，并且不仅限于照路本身，这是目前BBA们一直在研究的，而他们的成果，自然也会成为市场之后几个阶段的主流。它们不仅是在引领汽车灯光的趋势，更像是在引领汽车的未来走向。
问题来了，汽车照明的革命，我们的机会在哪？
不得不说，在车联网领域，中国品牌再次占据了先机，以至于倒逼了很多豪华品牌也开始去研发相应的互联技术和改善体验，而在汽车照明领域，中国品牌显然脚步是足够快的，短短的一两年时间，LED大灯已经在如今的中国品牌主力车型中开花结果，并且表现出了不错的态势。
虽然在大灯和车身设计方面，我们还和合资车企有些差距，但相信这只是时间问题，何况涉及设计领域的事儿，真是仁者见仁的。通过我们的了解，部分中国品牌车企已经在灯光研发方面投入了不小的精力，以长安、吉利、比亚迪、长城等一线中国品牌最为激进，而其中比亚迪更是依靠品牌的合作关系，一直和奔驰方面有着相应的联动，我个人认为，中国品牌在这波汽车照明革命中，技术肯定不会是最大的障碍，如何将灯光的控制运用娴熟，这才是考验各家车企和投入的地方，让我们拭目以待吧。“大灯的时代，很快就要过去了”。（文/汽车之家 任博）
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