流畅易上手 凯迪拉克XT6智能车联测试

　　[汽车之家 智能车联评测]  之前我对凯迪拉克XT6进行过详细的AH-100测试，这台车车内外的配置和做工都达到了这个级别车型应有的表现，开起来也拥有较强的高级感和厚重感。

　　在那次的测试中，我简单的体验过它的车机系统，总的来说流畅度不错，但这只是一个不太客观的感受，今天我来对凯迪拉克XT6的车机系统进行一次系统的测试，看看它在汽车之家智能车联评价体系中能得到怎样一个分数。

人机交互

　　人机交互是用户对车机的“初印象”，中控屏幕的位置、大小、上手难度、流畅度和分辨率等因素都会一直影响着用户，所以这部分的体验尤为重要。

　　通用集团旗下的绝大部分车型都使用的是此种UI设计，4x2的图标+底部文字的排布与日常使用的手机并无两样，有时候让车机尽可能的还原手机使用场景也是个好办法。

　　屏幕的做工很好，外框、屏幕周边的塑料件没有出现接缝不均的情况，并且在长时间使用后屏幕也没有出现发热、卡顿等情况。美中不足的地方肯定也有，功能图标不支持自定义，在线音乐功能在应用程序文件夹中，每次想打开它只能翻到第二页再点击，稍微有些麻烦，未来增加更多的个性化设定之后使用起来会好。

仪表盘

　　仪表盘中央的行车电脑尺寸不够大，内部可显示的信息也没有高配车型的8英寸液晶仪表显示的多，只能显示简单的导航提示、燃油续航里程、空气滤清器寿命等信息。

语音控制

　　凯迪拉克XT6支持语音控制系统，通过方向盘上的按键即可唤醒语音助手，车机并不支持“你好，凯迪拉克”这种语音唤醒功能。

　　通过按键唤醒之后，车机支持导航、拨打电话、切换音乐/FM等基础功能，并不具备现在大多数国产品牌车型具备的开启车窗、打开雨刮等功能。

　　语音识别系统的识别能力还不错，在实际的行驶状态时表现也很好，几乎没出现不能识别的情况，并且具备打断功能，但是并不具备上下文衔接、OneShot功能，语音系统的功能也不够丰富，调整温度、打开车窗等功能也都无法实现。免唤醒操作也是XT6语音系统的弱项，空调、地图全览、细节、返回桌面等功能均不支持免唤醒操作。

加分项

　　相对于一般的连接蓝牙方式而言，这种功能确实更快速有效，具有一定的实用性，但是不支持苹果手机这个问题确实影响了实际的体验。

　　在人机交互中凯迪拉克XT6的得分较低，其主要原因是因为这台测试车并不是顶配车型，两驱豪华版的的仪表为普通仪表，行车电脑的尺寸比较小，所以在这个项目上落下了许多分数。

娱乐功能

　　除了正常的本地音乐、蓝牙音乐和FM/AM收音机以外，车机内部的MyCadillac App还提供了在线音乐、电台、 有声读物等功能。

　　有声读物内容、网络电台内容、在线音乐内容分别由喜马拉雅、听伴和酷我音乐提供，并拥有音乐、电台、有声读物收藏以及历史记录功能。

地图导航

　　地图支持实时路况/躲避拥堵、多指缩放、位置收藏等功能，易用性比较好，逻辑比较清晰，上手难度低，日常使用起来比较方便。语音控制对于自然语义指令的理解还不错，可以识别如“附近超市、我想吃火锅、去最近的加油站”等等指令，但是对于更加繁琐的语句车机识别能力表现一般，无法正确识别如“我饿了、寻找附近人均100元以下的日料店”等等指示。

泊车影像

　　今天我们测试的车型只支持倒车影像，顶配车型配备了360°倒车影像功能，并可以进行车辆四个方向的影像调整、缩放。

生态服务

　　生态服务部分，凯迪拉克XT6拥有OnStar安吉星服务，提供了24小时专业顾问在线，集成碰撞自动求助、一键紧急救援、车况检测等服务。

情感沟通

　　整个测试中，情感沟通部分其实是一项面向未来的考察，凯迪拉克XT6可以识别部分自然语义指令，与我们测试过的车型相比属于正常水平。

文章总结：

　　凯迪拉克XT6的车机系统表现正常，操作系统流畅好用，上手也很简单，操作逻辑、图标排布与智能手机非常相似，重要的系统功能可以轻松的在界面中找到，实际的表现也反映了它的最终分数，与我们测试过的车型相比它最终拿到得中等偏后的位置。

　　缺点肯定是有的，首先是屏幕尺寸偏小，缺乏视觉冲击力，科技感偏弱。其次，没有提供全液晶仪表盘的它缺少了“两屏”之间的互动，缺失了一些体验，这部分希望能在日后的升级中得以加强。总的来说，凯迪拉克XT6的车机系统属于简洁好用的，功能上也没有严重的缺失，可以给驾乘者提供不错的使用体验。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）