[汽车之家 互联出行] 手机、电脑被称为快消品是因为它们的迭代速度非常之快，一次次系统更新、新能功能的出现都对硬件是个考验，土豪或许是因为追新更换新机，而多数人是因为硬件无法跟上系统速度而换新，对于手机这样的千元消费品来说，换新并非难事，那么对于车载系统来说呢？
一台车少说用个三年五载，往多了说十年可能才刚刚起步，那么在智能网联高速发展的今天，如果你回过头再去看五年前的产品，肯定就像今天拿到iPhone 3GS一样。而反过来说，老款车型用户想要体验新产品，除了换车基本很难享受到。事实上，随着智能网联产业的发展，一些车联网方案供应商已经开始着手于后装车载系统，通过整机更换或者特殊的映射协议，来满足用户对智能网联产品的需求。而今天我们要聊的就是通过整机更换为老款车主带来的智能车联解决方案。
谁主导这次迭代
在车联网供应商大军中，亿咖通的名字似乎令人比较陌生，相较于斑马的名声在外，亿咖通有些低调了。事实上，它是吉利汽车GKUI车载交互系统的提供者，目前已具备108万的装机量。此次亿咖通发布的后装产品是基于GKUI 19打造专为2016款、2018款博越(参数|询价)车主提供的智能网联产品。
根据目前得到消息来看，该款车机可通过4S店或亿咖通天猫旗舰店获得，官方指导价为3288元。由于采用整机替换的模式进行升级，车主购买后需让专业人士进行操作，目前网络渠道提供预约安装服务。该产品提供了18个月30000公里的质保，流量资费为30元/月。
优势在哪
由于2016款、2018款博越硬件不足以带动全新的GKUI 19，所以亿咖通为老用户带来了整机替换方案，据官方信息显示，得益于亿咖通的E01芯片，系统的开机速度提升了33%、减少了55%的多媒体加载用时和67%的导航加载用时，同时由于现在语音交互更加拟人化，很多厂商将自然语义做到云端，老车型的硬件显然无法满足如此冗长的词条库，而随着芯片算力的提升，自然语音交互也更加顺畅。总结起来就是系统反应更快了，而快速的反应或者说无卡顿、延迟则直接影响用户体验，到底是上车用手机还是上车用车机，系统反应速度占很大一部分因素。
语音方面，老车主将享受到多轮交互与上下文衔接带来的智能场景化体验，也许你与车载系统只是从天气聊起，最终到订一张去某地的车票，而这只需要一次唤醒即可实现。此外，局部免唤醒、多关键词搜索、语音控车、拟人化回答等时下热门的语音功能都能在这款后装产品上实现。
当下比较火热的智能车载设备以及车家互联，这套后装车机同样可以支持，借助京东、百度、小米的生态，目前GKUI支持2000多款智能家居设备。而前段时间在名爵HS以及DiLink 2.0上比较火热车内K歌，同样可通过该系统实现。
需要正视的问题
不可否认，产品本身是好东西，语音功能丰富，覆盖范围较广，导航不仅支持语音，且多数主打功能都有，娱乐资源更是非常丰富，还支持IOT设备，纵然是用我们的智能车联评价标准测试，它在功能实现以及服务生态上这两方面的表现应该是名列前茅的。而售价上虽然比副厂产品要高一些，但“无缝”安装与质保以及后续的OTA也算是等价服务了。
不过还是那句话，理想很丰满现实很骨感。虽然智能车联产业在飞速发展，但目前仍然少有人将车载系统的表现纳入到购车的决定性因素当中，那么又有多少人会花费3000多元为老款车型升级呢？
再之，2019年年中某图商曾推出一款“车机盒子”，借助MirroLink协议完成一套具备智能网联功能的映射，功能性虽不及今天我们看到后装产品，但对于未能享受到智能车联的用户来说体验还算新颖，不过最终结果也是折戟沉沙。
此外，我们当前的车联网仍是娱乐车联网时代，车内听听音乐、广播的时代终将被取代，而随着5G的到来，未来的车载系统将与车辆功能或者说车这个场景深度融合，如何能在此基础上进行拓展服务，而不再是订酒店、收快递这些较为表层的功能，相信当车联网与车辆更深次的结合时，用户不仅会将车载系统表现当做购车决策之一，同时后装产品市场也会随之火热。（图/文 汽车之家 李响）
加载中
