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加速时间吉利汽车-博越

    最后到了用数据说话的专业测试环节,我们会对这两款车的加速、刹车、噪音以及油耗做一个相对全面的横向对比。孰强孰弱,接下来见分晓。

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    博越的低扭比RX5强不少,全力起步时挠胎、抬头一个不少,RX5的起步相对来说就平淡了不少,轮胎基本不会出现打滑的迹象,前悬架的拉伸也没有博越明显。我本以为排量大动力参数占优的博越会在加速测试中完爆RX5,但事实并非如此,最终成绩RX5比博越还快了0.1秒。博越败北一要归咎于它那动作迟缓的变速箱,二要怪自己的中段动力输出不够强劲。RX5的双离合变速箱传动效率更高,反应也很迅速,有助于它的加速表现。

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   很遗憾,数据上明显领先的博越没能把途观挑落马下,经过多次测试博越的成绩都在10秒附近徘徊,而途观则稳定在9.6秒-9.7秒。中国品牌车型一直存在标称马力数值和实际加速能力不匹配的现象,博越这次9.99秒的成绩虽然能让人接受,不过依旧距离合资车型标杆有些许距离。

● 0-100km/h加速测试

    起步时必须关闭电子稳定系统,如果不关闭的话,在松开离合之后会发现发动机输出受到限制,进而断油。而在关闭电子稳定系统之后则一直保持供油。不过测试时还是要控制发动机转速,转速太高轮胎打滑严重;转速控制在3000rpm以下(接近3000rpm)时,轮胎会有轻微打滑,这时测试成绩最好。

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    最终0-100km/h加速成绩是10.94秒,算是中国品牌同级别2.0L排量SUV的正常水平。不过坦白讲,日常驾驶的动力感受可能要略逊于这个测试成绩,因为日常驾驶时更多的是用到3000rpm以下的转速区间,而测试时主要用到高转速区间。

 ◆ 0-100km/h加速测试

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    博越的这台6挡变速箱没有配备S挡,运动模式替代了这个功能。关闭车身稳定系统,同时踩住油门和刹车将发动机转速提升至2300rpm,以这个转速起步时前轮会有小幅打滑,不过很快就能恢复抓地力。发动机的爆发力不算强,整个一挡内的加速度几乎都在0.5g以下,也没什么推背感,变速箱在这样的极限测试时仍然保证了很好的平顺性,换挡的冲击很小。

    日常驾驶时博越给人的感觉并不算快,而在真刀真枪的加速测试时,10.3秒的成绩体现出使用相对竞品而言较大排量发动机的优势。

 ◆ 0-100km/h加速测试

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    和两驱车型不同,四驱车型在起步时只能将转速提升至1400rpm,这个转速尚未达到发动机最大扭矩的输出区间,在最初的1秒内加速度还不及两驱车型。四驱系统更加合理的动力分配令轮胎没有丝毫打滑,整个过程都比较平淡。10.78秒的成绩比两驱车型慢一点也是意料之中的事,四驱系统带来的更大的车重对于加速确实有些影响。

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