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中控方向盘保时捷-保时捷911

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    对于敞篷车来说内饰的配色同样重要,打开顶棚除了车主外内饰也展露无遗,试驾车选的波尔多红就很合适,红色饱和度刚刚好不会觉得特别艳丽,同时和龙胆蓝外观颜色搭在一起也挺洋气的,不论是男女车主都适合。当然这套组合也是选装而来,加在一起5万出头的价格比较合理。

保时捷 保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

保时捷 保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

保时捷 保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

保时捷 保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

保时捷 保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

保时捷 保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

保时捷 保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

    内饰的做工用料没的说,精致豪华的同时实用度也比较高,常用的功能都有实体控制键,而且实体按键的手感都很棒。我最喜欢的就是方向盘上外露的螺丝,把它隐藏掉很好做,外露则需要更好的工艺才不会掉价。

内饰:选装到顶的992

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T

    和外观一样,内饰就这么一眼看过去,你绝对看不出和普通车型之间的区别。很多人都是只有坐进驾驶座,看到仪表盘上的Turbo S字样才会完全确认,这就是那台有着650马力的911。

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T

    如果再仔细观察下中控按钮区域,你就会发现一些端倪。从按钮上可以看出,我们这台试驾车选装了前桥提升以及运动排气系统。你没看错,这在欧洲还是需要选装的,价格分别为2400欧元和3100欧元。根据目前的信息,国内上市的992 Turbo S是标配前桥提升系统。虽然Turbo S标配PDCC主动式防倾杆,但右边的PDCC按钮其实是自适应减振的阻尼调节按钮,并不是PDCC系统的开关。

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T

    既然是顶级车型,性能装备自然不能含糊。普通992上需要选装的Sport Chrono套件在这里是标配,不仅中控台上会有一个好看的计时仪表,方向盘的4点钟方向还会有一个驾驶模式的选择旋钮以及20秒“鸡血模式”开关。

保时捷 保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T

    不过最主要的是Turbo S的Sport Chrono套件还包含了首次出现的轮胎温度测量系统。量程为0至100℃,系统会根据不同的轮胎温度以蓝色到白色进行显示。在25℃以下显示为蓝色,当轮胎温度上升到35℃时即可视为开始进入工作温度,此时仪表显示为白色。两者之间为颜色过渡区域。

中控方向盘

发动机本体没变,却带来如此不同——细想一下这事不可思议

保时捷 保时捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T

保时捷 保时捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T

    全怪Panamera和Cayenne让全新911的内饰新鲜感大幅降低了,不过这个小巧的电子挡把还是挺有意思。而大众集团的车一向不吝惜使用液晶屏幕,所以用两块7英寸液晶屏取代四块仪表也在情理之中。

保时捷 保时捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T

保时捷 保时捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T

保时捷 保时捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T

内饰变化微乎其微

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 3.0T

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 3.0T

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 3.0T

    相比外观,991 II的内饰改变更小,最为明显的是源自918 Spyder的方向盘,选装Sport Chrono组件之后,驾驶模式旋钮移到了四点钟位置,此前,它则是以按键形式设置在地台上。比起这一些,我更计较转速表的变化,1000rpm的表底差别可暗示着发动机特性的不同呢,我有些忐忑,得赶紧着车一探究竟。

● 内饰:重在配置升级

    内饰的改变主要集中在两个地方,一是中控台搭载了全新影音娱乐系统,不仅提供了7英寸的液晶显示屏(支持多点触控和手势识别),同时还有Apple CarPlay功能;其次,选装Sport Chrono组件之后,设计源自918 Spyder的方向盘会带有模式开关,用于选择“Normal”(标准)、“Sport”(运动)、“Sport Plus”(运动升级)和“Individual”(个性化)模式等4种模式。除此以外,按下中间按钮之后,车辆会自动实现最强加速性能,并维持20秒。

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera S 3.0T

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera S 3.0T

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera S 3.0T

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera S 3.0T

    来到车内,这台911的特别之处就少了许多。要说最吸引眼球的地方,可能就是它那标志是5连表中央那颗印有白色GTS字样的红底转速表了吧,这也是Carrera GTS所独有的配置。

保时捷 保时捷911 2015款 Carrera GTS 3.8L

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保时捷 保时捷911 2015款 Carrera GTS 3.8L

保时捷 保时捷911 2015款 Carrera GTS 3.8L

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    多媒体系统功能较为常规,GPS导航、蓝牙音乐、多碟CD、AUX输入、蓝牙音乐/电话等等…除了最后的蓝牙模块需要选装外,其余都为标配。不过,目前这套导航系统在易用性上表现一般,初次使用需要琢磨一段时间。好消息是,991 II上将配备CarPlay、地址模糊搜索等新功能,相信会比这套系统好用不少。

    相比车身外型上的结构创新和思维传承,车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究,而黑色真皮内饰和白色涂漆内饰组件则是选装的,您需要为前者支付2.49万元,为后者支付额外的7000元人民币,总计3.19万元。

保时捷 保时捷911 2014款 Targa 4S 3.8L

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保时捷 保时捷911 2014款 Targa 4S 3.8L

    仪表盘顶部的计时钟是Sport Chrono组件之一,带换挡拨片的三辐运动方向盘也是选装件,后者5600元的价格真不贵,手感自然是没得说。两侧的金属饰条间隐藏着三组指示灯,为SPORT、SPORT PLUS和LAUNCH CONTROL,分别对应车辆的三种激情系数依次递增的状态。

保时捷 保时捷911 2014款 Targa 4S 3.8L

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    细花白底仪表盘选装价格为7900元,标准款车型则为黑色。一字排开的5个仪表盘是保时捷一贯的坚持,尽管早年间这样的设计阅读效率很低,多少年来在设计师们的努力下,所有的功能显示都做了不断的改进和优化,既保留了品牌曾经的经典设计,又满足了现代高性能跑车的需求。

内饰和911 Carrera基本相同

保时捷保时捷保时捷9112014款 Targa 4

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● 内饰:改走时尚、豪华路线

保时捷 保时捷 保时捷911 2012款 Carrera S 3.8L

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    拉开车门,落坐其中。可以看到,全新911驾驶舱最大的变化无疑是那个我们在卡宴和Panamera上熟悉的坡式中控台。它的整体设计和功能分布基本相同,按键的设计很人性化。采用这样的设计无疑是更着重驾驶员的感受,高位换挡杆用起来非常顺手。

保时捷 保时捷 保时捷911 2012款 Carrera S 3.8L

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    仪表台和方向盘是典型的911风格,标志性的5圆环仪表可以提供丰富而清晰的信息。尤其是右边起第二个仪表盘,它甚至可以显示纵向和横向加速度G值,性能味道浓厚。而中央的4.8英寸高清彩色触摸显示屏功能强大,画质的细腻程度让人印像深刻。

汽车之家 保时捷 保时捷911 Carrera S

『中控比较的平淡无奇』

汽车之家 保时捷 保时捷911 Carrera S

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